徐州地处江苏、安徽、山东、河南交界，又可连通河北，在历史上有着“五省通衢”之称。今天，这里地理位置依然重要，但跨省出行却已如乘坐公交般便捷。10月14日上午，“潮涌长三角·共建进行时”网络主题宣传活动记者团走进徐州市淮西客运站，实地探访徐州城际毗邻公交发展现状。

　　近年来，以“打造淮海经济区中心城市”为目标，徐州加快了省际道路建设的互通互联，同时围绕长三角交通一体化，不断加强与周边省市的路网协作，提升了兄弟城市间人流、物流、信息流的运转效率，其中，城际毗邻公交线路的开通是重要一环。

　　“徐州与萧县相距20多公里，两地百姓往来频繁。”徐州市交通运输管理处副处长吕燕燕说，此前的客运班线班次少、停靠站点少、运行时间长，难以为乘客提供便捷的交通服务。2019年3月，徐州-萧县城际901路公交开通，这条公交线路由江苏徐州、安徽宿州两市汽运集团发起组建，由徐州公共交通有限公司运营。

　　“徐州到萧县的公交线路很好地满足了老百姓日益增长的公共出行需求。”据吕燕燕介绍，徐州-萧县公交线路是徐州毗邻公交改造的首条线路，在线路审批、经营机制、票价机制和运营管理方面都进行了创新尝试。“城际毗邻公交的开通在于打破原有的行政壁垒，畅通城市间的公共交通网络。”

　　目前，在淮西客运站乘坐徐州到萧县的客车全程只需5元钱，是原来价格的1/3，两地居民可使用徐州市民卡、微信、投币等多种方式购票乘车，每趟班车的运行时间由原来的一个半小时缩短为现在的50分钟。

　　“现在路更畅通了，而且我们班次比较多，不用等人很久。”徐州徐萧公共交通有限公司经理郝景利说道。

　　继“901”之后，徐州淮西客运站在2019年11月30日驶出了又一条跨省运行的城际公交班线车——徐州-宿州公交K902路，全线长82公里，每天24个班次，全站票价15元。为应对不同乘客的出行需求，客运站设计了两类班车：一条是普线，走206国道；一条是快线，也称旅游线，沿途尽览徐宿两市风光，包括拔剑泉、月亮湾、云龙湖风景区，所经宿州段的符离大道更是被誉为“宿州最美大道”。

　　“希望这种模式能成为新的样板，向我们徐州市中心100公里范围内原有的客运班线进行整合改造成城际毗邻公交。”吕燕燕认为，两条城际毗邻公交线的开通只是一个开始，未来，徐州将会开设更多、覆盖更大范围的城际公交线路。