10月14日至17日，由中央网信办、江苏省委网信办共同主办的 “潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动（江苏站）集体采访在江苏举行。来自央视网、扬子晚报/紫牛新闻等主流媒体的记者走访了徐州、南京、南通、太仓、昆山等地，实地探访江苏着力落实新发展理念，积极推动长三角一体化发展的实际举措。 

　　14日，扬子晚报/紫牛新闻的记者走进徐州市路网中心和徐州市西淮客运站，实地探寻苏皖跨省城际客运的便捷之“道”。 在徐州市路网中心内的大屏幕上，各重要道路交通节点的实时监控画面正在交替显示各主要高速路网的交通实况。

　　交通运输的一体化是淮海经济区协同发展的重要内容和显著标志。近年来，徐州市尤其注重加强与安徽的一体化衔接。

　　徐州市交通运输局党委委员、总工程师黄世旺介绍，徐州“双十字”铁路主骨架基本形成。在原来京沪高铁串联宿州的基础上，随着郑徐客专开通运营，串联了宿州萧县，以及通过联络线衔接淮北，进一步加强了徐州与安徽的轨道联系。

　　2019年5月，淮海经济区十个城市交通运输局主要负责人共聚徐州，召开了淮海经济区协同发展首届交通座谈会，签署了《2020年淮海经济区区域交通一体化合作框架协议》，建立了交通一体化协同发展新机制，共同推进《淮海经济区协同发展战略交通一体化发展专题规划》，确定了5大类81个互联互通项目，其中，与安徽衔接的项目共29个，涉及到公路、快速路、铁路、城际公交等。

　　“我们建立了路网协作机制，不断加强与周边省市的路网协作，实现了跨区域路网信息的互联互通。与安徽宿州、安徽埇桥、萧县、泗县等市县级公路部门分别签订了路网区域协作备忘录，加强协作联动机制建设，定期座谈交流，互通路网信息百余次。”徐州市公路管理处路网办副主任孙满介绍说。

　　此外，记者还了解到，在路网建设方面，徐州市加快推进了省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道、518国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边城市，大大提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率，区域路网一体化的格局正在加速形成。