三沙市医院建成后，永兴岛上的居民大病可以足不出岛。（中国经济网记者 李红波 摄）
三沙市永兴岛北京路旁的商业体（中国经济网记者 何伟 摄）
7月22日，海南省三沙市永兴岛上，42岁的包工头陈宏伟中午1点多才回到家，来不及喝口水又被一通电话叫走了。“我们参与建设的是三沙市永兴学校，务必在8月底完工，9月份让孩子们住进去。”陈宏伟告诉中国经济网记者。
像陈宏伟一样，忙碌在永兴岛上的建筑工人超过1000人，他们的汗水滴洒在医院、学校、道路、民居的建设中……三沙设市三周年，永兴岛的人们足不出岛也可享受正常的生活。
在永兴岛上住了14年的林尤辉每次谈起岛上变化都会拿出几张老照片。“你看看我家门前的这条路，以前坑坑洼洼，每逢下雨就出不了门，现在都是硬化路，再大的雨也不怕了。”林尤辉指着自家门前刚刚完工的硬化路面兴奋地说，“交通方便了是三年来感受最深的变化。”
林尤辉所说的“交通方便了“不仅仅指出行的方便，“补给船以前半个月才来一趟，现在几乎每个星期就有一趟，有了补给船吃住行都不愁。”林尤辉说，补给船航班次数的增加让岛上人们的生活所需更加充足，有了扎根三沙的基础。
三年前，永兴岛上只有北京路、海南路等主干道路，通往村委会和居民区的道路则是一脚一脚踩出来的，一场大雨过后，路就不见踪影。如今，从铺设青石板的码头到岛上各个地点，都有硬化路面，宣德路、北京一横路、二横路、广金路、万长路、永石路和机场路等7条道路建设完成，总长3000多米。记者看到，在主干道旁，一盏盏太阳能路灯矗立两旁，分类垃圾桶摆放在路口，椰子树苗扎根在沙土中，嫩绿而有生机。
三沙永兴岛永兴烧烤园内曲径通幽，具有浓厚的海洋文化（中国经济网记者 李红波 摄）
与其它地区不同，永兴岛上基础设施的建设都需要由船舶运送。往来于海南岛和永兴岛的补给船是岛上正常运转的保障。
设市三年以来，“琼沙3号”轮增航累计安全航行204航次，租赁“椰香公主”17航次，“三沙1号”交通补给船2015年1月5日首航以来累计安全航行21航次，行政包机104架次，共运送军民7万余人次，运输货物近3万吨，补给淡水2.4万余吨、柴油近3000吨。
长122.3米、宽21米，排水量7800吨的“三沙一号”每次可以搭载456名旅客以及20辆标准集装箱车。“每当‘三沙一号’鸣笛，大家三五成群的前往码头，搬运货物、接收邮件，像过年似的。”在永兴岛上居住了四年的四川籍工人廖秦告诉记者。
在外人看来，三沙是美丽而神秘的地方，而登上永兴岛的人们体验的不仅是美丽，更多的是艰辛。如果说交通便利、医疗设施完善夯实了扎根三沙的根基，那么渔民居住点、便利店、烧烤园、咖啡屋等则为生活在三沙点缀了不少乐趣。
符昌文和几个兄弟居住在临时搭建的屋棚里，他们原来居住的地方正在建设两层洋楼，“以后我们两户住一栋楼，每户上下两层，有80到100平米。”符昌文告诉记者，这是市委市政府为渔民们新建的渔民居住楼，在设计上专门考虑的防风防雨防潮，他期盼着早点搬入新居。
虽然暂时蜗居在屋棚里，但是符昌文的日子过得有滋有味，白天出海捕鱼，运气好的话能挣一两千块钱，每个月，符昌文还可以领取700多块钱的住岛渔民作业补贴。晚上，符昌文和兄弟们会去永兴岛烧烤园或者咖啡屋休闲放松。
在永兴岛烧烤园，老板李华东正带领着七八个工人打扫卫生、装饰园区。踏入曲径通幽的园区好似进入优雅的园林一般，在海边随手捡拾的贝壳、海螺装饰在绿树红花从中，四处洋溢着海洋文化、渔民文化、海岛文化。
“我这里是下班后最热闹的地方，累了一天的建筑工人在这里喝点啤酒、吃点海鲜，休闲放松，置身烧烤园，别人还以为你在海口或三亚呢。”李华东告诉记者，开业三年来，营业额已近50万元，“但是利润没有多少，我们不图赚多少钱，目的是为岛上的人们提供一个休闲场所。”
生活生产日趋正常化的三沙依然在加快建设发展步伐。全市100多个项目，完工或即将完工的项目占了近1/3。永兴码头陆域配套工程主体工程、永兴污水处理厂、垃圾转运站、海水淡化及配套管网工程即将完工。在马不停蹄加快建设的同时，三沙经济发展也取得进展，截至目前，三沙市地方公共财政收入3.6亿元；成立三沙工商局，探索“注册在三沙、品牌属三沙、运营在海南”的工商注册经济发展新模式。截至目前，注册企业92家、个体工商户109家，尚有7家企业正在办理注册手续，注册资本达10.63亿元。（中国经济网记者何伟 李红波)
