已记不清多少次乘坐高铁，由于停车时间短，每次都是匆忙上车。偶尔遇上高铁司机，从未攀谈过，印象里，穿着工作服，拉着专用箱子，走进驾驶室后，那里与乘客是隔开的，自然不便打扰，自然不了解情况。
今天是2月22日，农历正月十五，这几天一直在铁路采访、体验，知道了些背后的故事，写来与读者分享。
2月18日，阳光明媚。记者来到济南铁路西客站,春节过后旅人返程，客流涌动。在一楼大厅北侧的一片区域却截然不同，这里非常安静，即便是行色匆匆、专注忙碌的工作人员来到此处也会自觉地放缓脚步、降低声音、保持安静。这里是济南铁路局高铁司机的待乘区，由间休室、就餐室、派班室组成，负责着来自济南、北京、上海三个铁路局的高铁司机出退勤工作，每天会有44个班次在这里出勤、47个班次在这里退勤。
今年春运开始后，济南铁路局济南机务段的203名高铁、动车组司机，担当着50.5对京沪高铁运输任务、42对胶济客专运输任务、26对青荣城际运任务。
一名刚刚结束值乘任务高铁司机，办理完退乘手续后快步走进间休室。间休室的管理员早已准备好相应的卧具，灯光调暗、暖气适中、一杯热水，把服务工作做的非常细致。对于高铁司机来说，仅有不到2小时休息时间是极为宝贵的，这将是下趟值乘任务安全正点的重要保证，一分一秒不能浪费、不能让他们分心。
在高铁司机就餐室的门上，贴着“测酒”两字，非常醒目，就餐的司机只要一抬头就能清楚的看到，这是在提示高铁司机就餐后就要出乘测酒了。在交流中，记者了解到这里的“测酒”提示，针对的重点早已不是饮酒问题，有些司机就餐时喜欢吃瓶装酱菜、豆腐乳等食品，而这些食品中可能带有酒精成分，虽然含量很低但依然能够吹响测酒仪，这对于高铁、动车司机来说，那就意味着失去值乘资格。所以要提醒司机师傅们就餐时一定要看清食物配料成分，防止意外发生。
要出乘了，高铁司机习惯性的关闭了自己的手机。据了解，为了让高铁司机集中精力、专注开车，2015年3月，济南铁路局《机车乘务员手机使用管理细化办法》正式实施，该办法对高铁司机个人手机的管理使用进行严格界定“列车运行途中，机车乘务员不得使用手机接打电话、收发短信”。
但是家中有事，不能及时接听电话怎么办呢？
见记者提这个问题，他们递过一张名片大小的红色的亲情卡。每一名高铁司机的家属都有单位发放的“亲情服务卡”，上面印有各级管理人员的办公电话和手机号码。“有困难找车间，不让职工带情绪上岗、带遗憾回家”的服务承诺，春风化雨般融入高铁司机的心田。
济南机务段动车车间的负责人介绍：“小小亲情卡，确有大用途。孩子上学忘了带钥匙，打来电话，我们抓紧想办法。老人得急病了，家属求援，我们马上出动……我们像个大家庭，别管哪位司机家人求助，我们就像待自己家里的事，全力以赴。”
记者走进派班室，正遇到整装待发的高铁司机王涛。他向派班员敬礼，并汇报自己的将要担当的值乘车次。他在这里严格完成8步规定动作。
打开拉杆箱，除了简单的几样生活用品，更多的空间被书本、资料、工具占据的满满。出示工作证、驾驶证、岗位培训合格证以及IC卡；按压指纹并测酒；根据趟车情况领取所需区段揭示交付件、司机手册、添乘指导簿、司机报单、监控器使用及运行信息反馈表、车机联控信息卡和列车时刻表；根据天气、趟车特点制定本次趟车计划；核对公示栏揭示，逐条勾划值乘区段相关运行揭示，将重点内容抄录司机手册并重点标注；领取已写好的IC卡，在模拟运行测试设备上模拟、核对数据文件条数及命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对；听取派班员趟车指导；在出勤指导簿、LKJ临时数据录入登记簿及运行揭示交付件上签认盖章。
上午10点55分，王涛办完出勤手续，他要驾驶的是G223次车，从济南西到南京南。细心的王涛将目光停留在一个电子屏幕上，众多的线条和数字，这是CTC终端系统，他用心地掌握自己即将担当车次的相关情况。
王涛透着英武之姿，看着他走出的背影，记者涌动着敬意的心中映出一行字——
可爱的高铁司机，辛苦了！ （记者 管斌）
