过去，被重重大山阻隔的贵州，如今被一条条高速公路、高速铁路连接。行走在贵山黔水，高原的青山绿水，与蓝天白云，构筑成一幅幅美丽画卷。
2012年初颁布的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，提出贵州要坚持把交通基础设施放在优先位置，加快构建现代综合交通运输体系，打破交通瓶颈。此后，贵州在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下，相继实施铁路建设、高速公路和水运建设大会战，交通基础设施建设取得突破性进展。
近年来，贵州相继贯通了兰海高速、厦蓉高速等大通道，可直达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。
2015年，沪昆高铁贵州东段开通，不仅将贵州与长三角地区更加紧密地联系在一起，也大大缩短了与京津冀地区的时空距离；贵州省高速公路通车里程突破5128公里，实现县县通高速公路，成为中国西部地区首个实现县县通高速公路的省份；贵州首家本土航空公司——多彩贵州航空实现首飞，贵州民航进出港旅客增速位居全国首位，通航机场实现全省9市（州）全覆盖。
目前，贵州立体交通网建设初见成效，货物和旅客周转量保持较快增长，特别是黔深欧、黔新欧等国际海铁联运班列新路径的开通，构筑起贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道。
据贵州省省长孙志刚介绍，“十三五”时期，贵州将大力构建现代基础设施体系，在增强发展支撑能力上实现重大突破。
铁路方面，贵州将建成贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路，铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。
公路方面，贵州计划通车里程达到20万公里，其中普通国省道超过2.6万公里、高速公路突破7000公里，建成“六横七纵八联线”高速公路网络。加快乡村公路建设，形成通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络。
水运和航空方面，贵州规划打通“北入长江、南下珠江”水运主通道，构建港口枢纽、船舶产业和便民水运体系。民航着力构筑以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六支”机场运行格局。（经济日报记者 王新伟 吴秉泽）
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