丹大高铁开通一周年 大连发送旅客约161万人

　　中国经济网大连12月13日讯（记者苏大鹏 通讯员李玉思、史小武）自2015年12月17日丹大高铁开通一年来，大连站、大连北站两个车站动车组列车共发送旅客约161万人，日均0.44万人。其中大连站发送约15.4万人，大连北站发送约146万人，占车站旅客总发送量的 10%。丹大高铁的开通，方便了旅客的同时，更加带动了两城的经济，开启了沿线人民的美好生活。

　　丹大快速铁路位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于全国最大边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。全线建设里程290.7公里，共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

　　丹东、大连两座城市之间一直没有直通铁路，往来两地乘坐汽车需要近4个小时的车程，以往的普速列车需要耗时9个小时以上，给丹大两地的往来带来不便。丹大快铁开通之后彻底改变了现状，将时间缩短到了2小时以内。而且对于庄河等沿线地区而言，更解决了当地不通火车的历史。

　　丹大开通一年来，加快两城市之间的经济交流和人员往来，一天之内就可以往返丹东至大连工作、游玩。晨起在星海广场迎接冬日里日出的和煦，午后在鸭绿江畔欣赏落日的余晖，一时间“说走就走”开始流行起来。家住庄河的周先生高兴地说：“我的儿女都在大连工作，以前，每次回庄河都是他们开私家车送我，现在可是想来就来，比坐小汽车舒服多了！”

　　今年五一小长假第一天，市民张女士就迫不及待地为全家计划了一次丹东行。“停经站点不多，票价与快巴相差无几。近2个小时的车程，真的非常省时间。”张女士说，以前从大连去丹东看鸭绿江非常不方便，没有直达，普速列车需要耗时9个小时，有时候还买不到票。“就算坐快巴也要4个多小时，票价还特别贵，我可不愿意那么舟车劳顿，动车就快多了，我们一家小长假就是在那里过的。”张女士对于那次小旅程全家都很满意。

　　原本因交通看病难的老百姓，如今也能便捷地走进了想去的医院。家住大孤山的吕先生因车祸造成腿部严重挫伤，导致膝关节骨折，当地医疗水平有限，他从当地乘坐动车来到了大连。“一个多小时就能赶往大连知名医院去坐手术，避免了因此导致的后遗症，既安全又高效。”对于患者来说，高铁就是康复的希望。

　　为了让旅客切实体验到丹大高铁开通后带来的新变化，感受“高铁站高标准，新北站新形象”的服务魅力，大连站多渠道提升服务质量，从细微处入手，认真关注旅客的每一个表情，细心对待旅客的每一句点评。从旅客能接触到的每一个岗位、每一个作业环节、作业流程、作业标准，进行服务旅客换位思考、对号入座,围绕“优化服务环境、改进服务态度、提高服务质量”三大主题，眼睛向内查找不足，提出改进意见和建议，多渠道提升服务质量，为旅客铺就温暖回家路。

　　在大连站、大连北站，以全国劳模吕玉霜命名的“吕玉霜服务台”品牌，是集问询引导服务、售票参谋服务、重点旅客一条龙服务等十项人工服务和三项自助服务为一体的综合性服务平台，服务台的工作人员全部经过专业培训，她们传承吕玉霜精神，真情服务旅客，为旅客分忧，替旅客解难。自丹大高铁开通以来，在大连站和大连北站之间，通过“吕玉霜服务台”紧密衔接，接力互动，为旅客提供乘车参谋、重点救助等“无缝隙”连锁服务，成为敬业爱岗、勤奋服务的“姊妹花”。