“隆隆隆”，幽暗的隧道里，机身抖动、声音震耳，我国自主研发的“彩云号”硬岩掘进机犹如一头吞砂噬岩的巨兽，奋力向前，无坚不摧，使全长34.5公里的中缅国际通道大瑞铁路高黎贡山隧道的施工效率成倍提高。
距高黎贡山隧道数百公里外，中老国际通道玉磨铁路新平隧道施工现场，建设者结合复杂地质研发的全配套整体式移动栈桥、变截面模板台车等多项获得国家实用新型专利的“利器”正在加速中老铁路建设。
工程建设如火如荼，投资屡创新高。今年以来，中国铁路昆明局集团紧盯工程进度，严控工期风险，协调各方资源，通过开展动态设计、增加辅助坑道、加强施工组织管理、机械化配套等手段，提高施工进度和效率。
今年上半年，云南铁路完成投资125.29亿元，占年度投资计划的52.3%，较去年同期多完成23.43亿元，增长23%。弥蒙铁路、大丽铁路提速改造如期开工。在建的玉磨、大临、大瑞、丽香等铁路项目有序推进。渝昆高铁和大理至攀枝花、蒙自至文山铁路3个项目前期工作按计划推进。
基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域和重要基础。为了更好地服务和融入“一带一路”建设，云南铁路正在着力构建昆明、大理“两个枢纽”，打造王家营、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”。
日前，中缅国际通道昆楚大铁路顺利建成通车，大理接入全国高铁网。全长3.8公里的江顶寺隧道顺利贯通；全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道正洞掘进11503米，剩余2981米。
同时，连接四川成都与云南昆明的成昆铁路扩能改造工程取得重大进展，永(仁)广(通)铁路最后一个隧道贯通，为云南段2019年通车奠定了基础。
随着云南“八出省五出境”铁路网不断完善和延伸，云南正朝着我国面向南亚东南亚的辐射中心大步迈进。（经济日报 记者 周斌 通讯员 张伟明）
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