近日，记者走进位于广西自贸试验区南宁片区的中新南宁国际物流园，只见现场一派热火朝天的建设景象：项目一期部分仓储的主体工程已封顶，周边路网已建成通车，物流园展示中心扩建项目即将收尾……据了解，该项目主要由新加坡太平船务有限公司投资建设，总投资超100亿元，将分三期建成集物流集散、配套加工、信息服务、商贸展示等功能于一体的综合型物流产业园区。
今年以来，广西聚焦重点物流项目建设、铁路项目建设、北部湾港口能力建设和陆海主干线运营，破瓶颈、补短板、强弱项，为西部陆海新通道建设夯实基础。
“钦州市将紧紧围绕‘畅通国际大通道’，着力补齐通道基础设施短板，推动构建高效多式联运集疏运体系和现代航运服务体系，创新通道建设运营机制模式，强化国际贸易功能集成，加快建成全国一流的国际贸易大通道。”钦州市委书记王革冰说。
今年6月30日，钦州铁路集装箱中心站开通运营，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由每天4列提升至20列以上。同时陆海新通道集装箱枢纽港可实现海铁、公铁联运零距离接驳转运，有效解决了海铁联运“最后一公里”的难题，物流成本降低20%以上。当前，铁路、公路、港口、物流等12个破瓶颈项目和一批重大基础设施项目正加快推进。
随着西部陆海新通道建设的快速发展，通道沿线货运量大幅增加，连接越南的湘桂线南凭段、南昆线威舍至百色段亟需扩能改造，提升运输能力。为此，广西壮族自治区交通运输厅牵头制定《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019—2021年）》，并于5月20日实施，重点推进黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路以及柳州经梧州至广州铁路等7条线路，总投资1870多亿元。
北部湾港吞吐量和海铁联运班列运量大增，但集疏运体系建设不完善、港口物流服务水平有待提高、运输货源不足等问题依然存在。为此，广西加快推进钦州港东航道扩建工程、防城港钢铁基地专用码头工程、北海铁山港进港航道三期工程和防城港渔澫港区第五作业区513—516号泊位工程建设，着力提高港口通过能力。
此外，广西突出陆海主干线运营，迅速扩大通道物流规模。努力把渝桂、蓉桂、滇桂等线打造成规模化铁海联运班列线路，重点推动甘肃、贵州等开往北部湾的海铁联运班列常态化运营，进一步加大北部湾港班轮航线的开行密度。据统计，今年1月至8月，北部湾港集装箱吞吐量达225.38万标箱，同比增长28.98%，增幅排全国前列。
为了加快项目建设、促进投资落地，广西从今年2月份启动了优化营商环境百日攻坚行动，聚焦国务院第五次大督查关注的企业开办、工程建设项目报建、不动产登记、获得电力、获得信贷以及用水、用气报装等营商环境7项重点指标，对标全国先进水平，进一步优化各类事项办理环节，精简材料数量，压缩办理时间。
这些措施加快了项目建设进程，促进了投资落地。上半年广西重大项目共完成投资3829亿元。其中，自治区层面统筹推进重大项目完成投资1523亿元，同比增长38.9%，完成投资额创同期历史新高，已完成全年3000亿元攻坚任务的50.8%，实现时间过半、任务过半。
广西壮族自治区发展改革委主任刘宏武表示，各地要继续以推进重大项目建设攻坚突破年活动为契机，加强投资和重大项目监测调度，统筹推进总投资50亿元以上的标杆重大项目建设，全力解难题、破瓶颈，加快项目进度，推动形成更多有效投资，不断夯实稳增长基础。（经济日报·中国经济网记者 童 政 周骁骏）
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