中国船舶集团上海外高桥造船有限公司为山东海洋集团所属山东海运股份有限公司建造的十艘18万吨好望角型散货船系列中的最后一艘——“山东德泰”轮日前顺利命名交付。至此，外高桥造船上半年累计交船12艘（座）/175.2万载重吨，分别完成公司年度交船计划的75%和64%，承接新船订单26艘/351.7万载重吨，超额完成原定的全年经营任务，提前实现“时间过半、任务过半”的双过半目标，奏响了完成全年经营生产任务的强音符，彰显了大型央企在党的全面领导下，在经济建设领域承担起的特有责任和担当。 

　　2021年年初以来，面对邮轮、民船、海工三型产品全面发力给公司生产资源带来的全面挑战，面对钢板大幅涨价和汇率升值等成本压力，外高桥造船依托“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”年度经营方针，全面聚焦“协同、创新”的管理主题，厚植国企党建优势，围绕关键、重点、难点项目组成团队开展党员突击队、党员示范区和党员先锋岗争创活动，持续深化国企改革，压缩精简一批非行政组织机构，构建高效运行的组织体系，促进企业技术、管理和生产各领域的资源协同；根据产品结构，建立健全企业内外部场地资源动态规划与平衡机制，实现存量资源最大化利用，保障集团头号工程大型邮轮的建造需求，平衡好民船海工产品的生产经营；开展全业务流程成本分析，紧紧抓住影响成本的牛鼻子，制定170余项降本措施，切实推进成本工程建设。在数字化、网络化、智能化建设领域，外高桥造船以推进新一代信息技术与先进制造技术深度融合为抓手，正式启动知识工程（一期）项目建设，持续完善SWS-TIME系统各专业模块和接口建设，SWS-TIME集成式信息中枢的职能更加凸显，助力巩固公司在传统产品领域和高附加值产品的重点地位，全面打造公司在“邮轮引领、一体两翼”战略转型中的新优势。

　　市场未动、研发先行，创新研发设计是永葆市场品牌竞争力的核心和法宝。外高桥造船凭借长期以来在激烈市场竞争中磨砺出的敏锐洞察力，围绕“做精主流船舶，提升高技术船舶水平”目标提前布局，一方面对重点船型展开升级优化，另一方面拓展新船型为突破高端奠定基础，完成了多项重点船型的优化升级及双燃料等多项技术的配置，并着力加快突破包括LNG运输船型开发、绿色燃料应用等一批关键核心技术。

　　市场只把机会留给有准备的人，得益于超前的策划和投入，外高桥造船在新造船市场收获颇丰。2月，外高桥造船摘得世界独创的Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)系列四号船建造订单。3月，连续签订了4艘21万吨纽卡斯尔型散货船、2艘19万吨双燃料散货船建造合同。4月，实现了多艘不同型号船舶订单的签约；5月又再次入手8艘7000箱集装箱船新订单，标志着外高桥造船强势重返箱船建造市场；6月，4艘19万吨双燃料散货船再次花落外高桥造船，持续引领全球好望角型散货船设计建造新风向。今年以来，公司接单覆盖了外高桥造船的多个品牌船型，“SWS好望角型散货船”通过工信部制造业单项冠军产品复核，充分验证了在外高桥造船强大的品牌影响力下，公司经营接单工作取得了重大成绩，为持续推动“邮轮引领、一体两翼”发展格局汇聚了新动能。

　　作为人民对美好生活向往的重要载体，中国船舶集团“一号工程”——国产首制大型邮轮的设计建造工作牵动着所有人的心。面对此巨系统工程，外高桥造船积极探索邮轮大项目党建模式，用一面党旗、一本党章，把来自世界各地跨地区、跨行业、跨组织的党员职工凝聚起来，拧成一股绳，同向同行、合力攻坚，有力保障了首制邮轮项目顺利推进。

　　截止6月底，首制邮轮工程节点时间已过半，工程总进度近40%。同时，公司与参与项目科研的相关高校合作开发了邮轮项目总包工程管理平台，实现了模型、计划、成本数据的融合交互，为邮轮项目高效管理提供了有力支持。当前，邮轮项目2号船也正顺利推进，详细设计工作已正式启动，生产设计及后续建造计划正在加速策划。（经济日报-中国经济网记者李治国、通讯员严鹏）