铁轨延伸织密高原幸福路

2022年07月19日 09:50   来源:中国经济网-经济日报   记者 贺建明

  周日下午,仁青又一次来到西藏林芝火车站,他将乘坐复兴号高原动车组返回拉萨上班,背包里装满了家人为他准备的奶渣、干肉、桃干等“家乡味道”。

  仁青的家在林芝市巴宜区布久乡简切村,距林芝火车站12公里。“拉林铁路开通运营后,我回家更方便了,陪家人时间变多了,工作也更带劲了。”仁青说,一年多来,他通常会选择周六一大早乘坐动车回林芝,周日晚上再返回拉萨,工作生活两不误。同行旅客中除了到西藏观光的游客,也有不少和仁青一样的“双城”生活者,因铁路延伸到自己家乡,他们的幸福感越来越强。

  林芝火车站安检员布姆阿牛的家与林芝火车站一路之隔。去年5月,得知拉林铁路即将开通运营,林芝火车站要在当地招收一批职工的消息后,布姆阿牛选择回到家乡,经过选拔培训成为一名车站安检员。如今,她已经是安检队队长。“我每月工资3000多元,姐姐在车站做保洁员,每月也近3000元。因为靠近火车站,我们家餐馆的生意也越来越好,每月收入4000多元。”布姆阿牛说,自己家的日子越过越红火,很大程度上得益于拉林铁路。

  人畅其行,物畅其流,拉林铁路的开通运营,结束了藏东南地区不通火车的历史。铁路运营一年,累计运送旅客113.7万人次、货物4.78万吨,当地松茸、藏鸡肉、藏香猪等特色产品通过铁路销往各地。如今,复兴号高原动车组穿隧跨江,飞驰在雪域高原,方便了出行,带动了就业,也促进了沿线经济发展。

  拉林铁路首发动车组列车司机斯朗旺扎对铁路带来的变化感受颇深:“我出生在西藏昌都,那里山高谷深,交通不便。2003年,我到兰州求学时,西藏还没有一条铁路,现在铁路不断延伸,还实现了电气化,发展越来越好了。”如今,西藏形成了以青藏铁路为主通道,拉日铁路和拉林铁路为区内东西两通道的“一主两翼”铁路交通格局,铁路运营里程近1400公里。作为拉林、拉日和青藏铁路的交会车站,拉萨火车站到发旅客数量已由2007年的224万人次增加至去年的400多万人次。

  “我现在最大的愿望,就是盼着早日驾驶火车驶向我的家乡昌都,带妈妈在家门口坐上火车出行,让她感受现代铁路带来的便利。相信随着西藏的铁路网络越织越密,不断延伸的铁路也将绘就西藏各族群众的幸福生活新画卷。”斯朗旺扎说。(经济日报记者 贺建明)

(责任编辑:石兰兰)

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