昨天上午，在地铁朝阳门站A口处，朝阳区公共自行车租赁处的工作人员严春波师傅指着一辆刚还回来的自行车告诉北京青年报记者：“0106，这是丰台区的车。”据了解，目前本市已有4个区域实现公租自行车通存通取，未来通存通取的范围将更大。2017年，全市公租自行车将实现区域内通存通取。
今年底公共自行车数量达2.5万辆
骑着自行车上班，曾是北京人主要的交通出行方式。根据统计数据，1986年，中国的自行车出行占交通出行总量的63%，中国也因此被称为“自行车王国”。随着经济发展，小汽车取代自行车成为主要交通方式，并成为大气污染的首要污染源，机动车污染占大气污染的22.2%。
目前，北京市民的自行车出行率仅为13.9%，远低于上世纪80年代的水平。根据规划，2015年这个数字将达到23%左右，几乎翻了一番。为提高自行车使用率，自去年6月份，北京市率先在东城、朝阳两区投放公共租赁自行车2000辆，采用“免费+低费”的模式，一个小时内免费，超出部分每小时1元，10元封顶，鼓励市民绿色出行。这样的运营模式受到市民欢迎，公共租赁自行车的运营服务区域和规模逐渐扩大，目前已增加到东城、朝阳、丰台、石景山、通州、大兴、亦庄等七个区域；实际投放自行车也由2000辆增加到14000辆。截至7月初，全市520个租车站点累计租还次数为170万次，部分租车站点单天公共自行车使用率超过10次。
今年底，全市公共租赁自行车将达2.5万辆，站点600余个，到2015年，形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统规模和网络，辐射和覆盖全市主要中心城镇、交通枢纽、商业街区，市民骑行将更加便利。
2017年实现区域内通存通取
虽然看起来都是红白相间的标志性外观，但在严春波师傅眼里却不一样，“0101是东城区的，0105和0103是朝阳区的，0106是丰台区的，0107是石景山区的。” 严春波介绍说，因为离得近，经常会有东城区的车还到朝阳门站点来。
东城、朝阳两区是最早实现通存通取的区域。去年6月16日，北京首批公租自行车在东城、朝阳两区投入运营，并实现跨区域通存通取。随后，丰台、石景山、通州、大兴、亦庄等区域也投放公共租赁自行车，鼓励市民绿色出行。通存通取的范围由原来的东城、朝阳两区扩大到东城、朝阳、丰台、石景山4个区域，市民可以在四个区域内任取任还。
根据《北京2013-2017年清洁空气行动计划》，全市通存通取范围还将扩大。行动计划重点任务分解指出，2017年基本完成全市公共自行车设备安装及系统建设，区域内实现通存通取。按照市运管局在2011年两会上对“加快自行车租赁站点建设”提案的答复，区域内实现通存通取，应该是指城六区实现通存通取。大兴、亦庄等区域，由于距离中心城区较远，很难实现与城六区互通，只能实现区域内部通存通取。
朝阳自行车日均出租率增10倍
“截至9月5日，朝阳区办卡1.8万张，租还车次数近160万次。”负责朝阳区公共自行车租赁的长城金点定位测控有限公司公共设施事业部经理牟亮告诉北青报记者，目前在工作日，公租自行车的平均使用量为1.3万次到1.4万次。近日天气凉爽，所以是出租自行车最多的时段。
牟亮表示，去年9月7日，朝阳区投放自行车租赁设备1000套，日租还量仅为1000多次。而现在一天达到上万次，相当于增长了10倍。目前每辆车日均使用为3次，但对于运营商来说还需要提高，未来将计划通过增加办卡点的方式，让更多市民能够方便办卡租赁自行车。
牟亮透露，在9月中下旬，朝阳区173个站点的5000辆公租自行车将全部投入使用。目前，该公司已经开通运营的站点为100多个，投入使用的车辆接近4000辆。“本月内要新增70多个站点，新投入1000多辆车。选择这个季节投放新车，就是想让市民能够赶在这样的好天气选择骑车出行，享受北京的秋天。”牟亮说。
（责任编辑：秦静）
