中国经济网廊坊8月16日讯(记者雷汉发、通讯员任振兴 郭宏伟)河北香河日前出台一份名为《全县路网重点工程推进大会战》的责任书，14项路网建设工程涵盖县域所有关键节点和通道，构架对接京津路网大动脉。其中令人瞩目的要数在路网建设规划中提出的自行车通道建设。据香河县建设局、交通局、交警大队测算，乘坐汽车对远距离或多人出行十分方便，但5公里以内路程则更适合骑自行车。香河政府为此号召百姓改变以驾车为主的出行方式，多骑自行车或步行，并将安全、独立的自行车道建设纳入未来的城市规划中，为人们骑车出行创造便利条件。
越来越多的香河市民选择骑车这种绿色出行方式。图为当地百姓在城区迎宾路的专用自行车道上骑自行车。任振兴 摄
作为香河人口最稠密的老城区，自行车道路网已成为城市道路建设中优先发展的项目。香河县委书记王凯军在接受笔者采访时表示，今后，香河县将重点对打通城区道路大动脉的外环线道路网进行改造。他说，该道路网络覆盖香河县中心周边7个乡镇，将工作人口密集的老城区与住宅区连结起来，可提高道路使用率，缓解道路拥堵。
在香河，不少人已经习惯了开车上班、购物、接送学生。随着国产车技术市场发展的不断成熟，汽车已经不是奢侈品，寻常百姓家都有能力购买一辆属于自己的爱车，因此，国内类似香河这种小县城的“汽车文化”也是造成县城交通拥堵的重要原因。
香河县政府发布的《2013年政府工作报告》指出，井喷式的机动车增长量将给交通基础设施规划带来“重要挑战”。为了给香河百姓创造便利的出行条件，政府启动了总投资超过40亿元的重点交通路网建设工程。目的就是破解发展瓶颈，推进县域经济加快发展。
县长王小卫指出，香河县政府各行政服务窗口部门工作人员私家车一律不允许占用单位停车位，以便给办事的群众提供停车位，并号召行政人员上下班或在短途出行时选择其他交通方式来代替汽车。据笔者调查，以县城老城区中心为原点，直线距离3公里内每个人骑自行车20分钟上下班，不但耗时比开车短，还将节省燃油费用。此外，人行道和自行车道的修建成本也比其他交通方式的道路修建成本要低。
除去时间成本与经济效益，骑自行车或步行还有益于人们培养更为健康的生活方式。香河县自行车协会调查发现，经常骑自行车的人的身体素质比实际年龄年轻10岁，而且能够减少患心脏病、Ⅱ型糖尿病等慢性疾病的风险。此外，汽车尾气对城市环境和气候变化造成的影响也不容小觑。今年集中爆发的雾霾天气，已经让人们开始思考如何创造真正的城市宜居环境。香河县近年来多次组织骑行活动，倡导百姓体验绿色环保的生活。在堤顶路绿色廊道、在运河大道、在乡间公路，随处可见“骑游”们骑行的队伍潇洒的身影。放弃开车兜风，骑上自行车投身大自然，能有效降低温室气体排放量，对环境保护大有裨益。
事实上，根据香河县委宣传部进行的一项问卷调查，有85%的香河城区百姓都表示愿意使用安全、独立的自行车道出行。仅过去半年间间，香河自行车族的人数就增加了89%。以香河县老城区为例，每个工作日有约2000人骑自行车上下班。在城区路口执勤的香河县交警大队民警称，政府和百姓都逐渐意识到，适宜骑自行车出行的基础道路建设已成为解决交通拥堵的新办法。
（责任编辑：石兰）
