郑州首条地铁线正在紧张地进行各项调试。记者 王 铮 摄
工人正在对车辆进行各项调试。 记者 王 铮 摄
郑州地铁严把运营安全关，验收前需拿到148张“合格单”
9月6日上午，郑州轨道交通郑东新区车辆段内一改往日的宁静。鸣笛声、刹车声此起彼伏，郑州首条地铁线——轨道交通1号线一期的13辆列车正在进行各项调试。
反复调试只为完美
利用列车停顿的间隙，记者登上这辆长近150米的列车。
列车突然起步，仪表盘上显示的车速飞速上升，强劲的惯性使记者身体直往后仰。诸如此类的“冲刺”只是列车数十项调试中的一项，综合联调联试涉及地铁18类大系统。
列车上，每天都有6名相关设备商的技术人员紧盯手提电脑记录下相关数据；每个站台内，每次调试也都会动用70多名技术人员对各项指标进行检测。“反复调试，为的就是把数据调到最合适。”车上的技术人员说。
据了解，地铁列车要实现运行平稳、停车到位等，运营前，需要司机等技术人员先试跑，并在成千上万次人工测试中寻找最接近运营数据要求的“完美一跑”，最终将其录进系统程序，使地铁按此程序完成自动化运营。
试运营前需过五关“斩百将”
已经运抵车辆段的13辆车本月即将进入空载试运行，即整列车将像正常运营的地铁一样，只是车上不允许载人。
按国家安全规程要求，空车模拟试运行时间不能少于3个月。那么，是否意味着3个月后郑州地铁就能正式运营了呢？
“城市轨道交通工程所有设施设备验收合格，整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，才可以从事载客运营活动。”郑州轨道交通运营分公司总经理马子彦告诉记者，1号线必须先拿到148张“合格单”后才能正式进入验收阶段。
“整个验收过程中，地铁人防、消防等验收都是重点，验收后才能决定何时试运营。”马子彦向记者解释道，在各专项验收完成后，由省交通运输主管部门委托第三方专业机构组成专家评审委员会，对所有验收文件及土建、机电设备和运营准备等各项试运营基本条件进行评审。
“地铁建设是一项浩繁复杂的系统工程，对安全、系统自动控制的要求水准很高。我们必须经过层层‘大考’，最终经国家级专家组验收合格后，才能获批载客试运营。”对于接下来的验收工作，他坦言压力与信心并存。
（责任编辑：石兰）
