即使车牌越来越难拿到，但还是有些人放弃指标资格。图为今年5月车牌竞价结果，个人底价时代宣告结束，而8月，最低成交价已飙升至23900元。
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自去年8月广州启动车牌指标竞价以来，每期均有竞买人未及时缴纳成交款取得指标，少则三四十个，多则上百个。有市民质疑竞买人的身份，怀疑有“托”暗中抬价。昨日广州市指标办回应，今年2月以来，99%成交者均按期交纳了成交款，“弃标”比例基本稳定在1%左右。另外，个人“弃标”出价高于成交均价的占成交比例仅为0.3%左右，“弃标”者的数量和出价都难以影响成交均价的正常形成。
“弃标”比例逐月下降如今稳定在1%
自去年8月指标竞价系统上线运行实施的13期竞价以来，各期均有不同数量的竞买人在竞价成交后未按规定及时缴纳成交价款而放弃了取得当期指标的资格，少则三四十个，多则上百个。
迄今，个人“弃标”已达730个，单位“弃标”有131个，总数有861个。而8月最低成交价已飙升至23900元，个人平均成交价高达26599元，从今年4月以来更是实现了“几连跳”。
车牌越来越难拿到，为什么还有这么多人和单位放弃指标，会不会是“托”抬价后又放弃啊？不乏市民纳闷并质疑。
对此，广州市指标办回应，整个竞价都是公开公正的。从放弃指标的竞买人所占的比例来看，在开始实施竞价的首月较高，占总成交编码数约为14%。之后上述比例逐月下降，至今年2月以来，未及时缴纳竞价成交价款的编码数量占各期成交编码的数量比例已基本稳定在1%左右，也即约99%的成交者均按要求如期缴付了竞价成交款，相比而言，各期未及时缴纳竞价成交价款的编码的比例非常少，并未对竞价的总体秩序产生影响。
仅0.3%个人“弃标”价格高于均价
广州市指标办说，按照有关指标调控管理办法的规定，竞价并不设最高限价，因此系统会接受竞买人任何水平的出价。但同时，为了应对和防范竞买人恶意出价抬价，对整个竞价秩序造成影响，自去年8月份开始，指标调控管理办法以及指标竞价系统上线之初都已充分考虑，进行了有效的设定。一是在调控管理办法中明确规定设立竞价保证金管理，对未按要求及时缴纳竞价成交价款的申请编码，将不予退还2000元保证金；二是在竞价中两次播报平均价时，对于平均价的计算已经按价格剔除排名靠前10%和排名靠后10%的竞买人人数及其对应有效报价，最大限度减少竞价过程中恶意出价对竞价的干扰和影响，给其他竞买人出价提供合理科学的引导。
广州市指标办表示，就目前指标竞价系统的运行情况判断，措施效果较为明显。从今年4月至8月未按要求及时缴纳成交款而放弃指标资格的竞买人的最终出价情况看，各期个人指标未缴纳成交款的竞买人的最终出价高于最后成交均价的占成交比例仅为0.3%左右；单位指标未缴纳成交款的竞买人的最终出价高于最后成交均价的占成交比例则在0-0.7%左右不等。可见，目前未缴纳竞价成交款的竞买人的数量和出价都难以影响最后成交均价的正常形成。
不过，也有市民呼吁，除了设置保证金制度，为最大限度减少“弃标”，相关部门应规定“弃标者”在半年或一年内不得再参与竞价，避免日益珍贵的指标被浪费。
三大原因
致“弃标”
有人用手机报价出错
■释疑
为何目前每期都有“弃标”出现？广州市指标办从有关出价情况分析以及与部分竞买人联系了解核实来看，主要存在以下几种情况：
一是因填错报价而放弃。个别竞买人使用手机等手持终端设备上网出价，由于手机上网设备反应显示容易发生滞后现象，造成竞买人错误报出出价金额，主要表现为出价金额位数多了1个零，而竞买人往往又未按照系统提示要求再次认真核对出价金额，即予以确认。
二是因未按规定时间缴交成交价款而放弃。竞买人在竞价成功后，按规定应在3个工作日内在指定的14家非税收入代收银行缴清成交价款。但有竞买人因遗忘了缴款时间而未能及时结清成交价款。
三是因需求发生了变化而放弃。主要为一个家庭有两个成员同时参加了摇号和竞价，在同时中签的情况下最终选择了摇号的免费指标。或者，竞买人在竞价成功后，因工作变动、购车需求或者个人资金安排有变等原因而选择放弃取得指标的资格。
因此，市指标办再次提醒广大竞买人：在竞价网上出价时请务必认真核对自己填报的出价金额并确认无误后再确定报出；确有需要取得指标的竞买人，应在规定时间按要求及时缴清成交价款，同时需及时查询个人有关指标信息，避免不必要的保证金损失。
（责任编辑：袁霓）
