昨天17时，北京首条潮汐车道在朝阳路三环至四环段投入使用。 记者 孙戉摄
昨日，朝阳路，潮汐车道开通前。记者 黄月 摄
昨日17时之后，潮汐车道开通，西向东出城方向改为三条车道。
从昨天起，朝阳路京广桥至慈云寺桥之间的本市首条潮汐车道正式开通，每天17时至20时，主路进城方向的一条车道改为出城方向。
记者在京广桥下看到，潮汐车道开通后，主辅路共计有6条出城方向的车道，车流通过非常迅速，一个绿灯过后，路口显得空空荡荡。为出城拥堵“泄洪”，基本成功。
据交管部门介绍，从首日情况看，潮汐车道的开通达到预期效果，出城方向的道路拥堵得到缓解，晚高峰朝阳路京广桥至慈云寺桥路段车辆通行率提高10%，所有路口基本达到一灯清空。
现场目击：
头车对了，后车就敢走了
昨天16时20分，记者来到京广桥下，此时，路口已有20多名交警和协管员在路口疏导交通，为40分钟后开通的潮汐车道做准备。
17时，龙门架上潮汐车道的指示灯从红叉变成了直行箭头。两分钟后，交警指挥从北向东在京广桥下左转的车辆进入主路行驶。“直行车辆走主路，中间不准转弯。”交警不停地大声提示着司机。只见排在前面的几辆车有些犹豫，慢慢开进潮汐车道。有打头的，后面的车自然跟了上去。
记者驾车驶入潮汐车道，头顶车道灯的3个直行箭头亮度很高，仅有1个红色叉子的禁行标志更加醒目。记者在针织路路口看到，排队车辆仅有二十多辆，而在未开通潮汐车道时，这个路口的排队车辆一直较多，有时甚至堵住路口，即使是绿灯也无法通行。
接近潮汐车道的终点慈云寺桥时，记者看到，出城方向增加了一条车道，桥下形成了左转两条车道、直行两条车道、右转1条车道。至少一半车辆在此分流，通过左转、右转进入到东四环行驶，直行车辆不算太多，所以没有在慈云寺桥处形成堵点，因开通潮汐车道吸引来的车流成功“泄洪”。
车主感受：
刚开上去有点犯蒙
住在附近的朱女士说，以前主路只有两条出城车道，其中一条还是公交专用道，所以司机都不爱走主路，“又不能转弯又不能并线的，大家都习惯直接走辅路。”朱女士说，潮汐车道开通后，她以后下班回家一定会选择主路通行，“明显畅通多了，京广桥西边排队的车都少了，以前有时候能堵到东大桥。”
记者在现场看到，如果没有交警引导头车，大家就不太敢走潮汐车道。驶入潮汐车道，车主需要改变习惯，从以前的低头看地标变为抬头看车道灯。“刚开上这段路时还有点犯蒙，但两三分钟后就习惯了。”司机郭先生说。
记者体验：
2.3公里路少用4分钟
18时，记者驾车进入潮汐车道，18时10分，记者到达慈云寺桥，整个行程用时10分钟。
在17时、19时，记者还曾两次体验，结果用时分别为13分钟和8分钟。
本周二、周三晚，记者还曾两次驶入这一路段，体验没有开通潮汐车道时的通行条件。周二17时6分，记者从朝阳路京广桥处驾车出发，17时20分，到达慈云寺桥，用时14分钟。周三18时，记者重走该路段，结果用时仍为14分钟。
以18时晚高峰最高峰计算，开通潮汐车道后，走完这2.3公里的路段少用4分钟。
交管监测：
所有路口基本一灯清
市交管局秩序处优化科科长苑明介绍，从指挥中心监控屏上看，潮汐车道所有路口，基本达到一灯清空，就是一个绿灯内，所有等灯的车都能走光。
交管部门分析，经过一段时间的运行，潮汐车道可能会吸引更多的车流，届时会对缓解建国路等周边道路的拥堵起到作用。
交管部门明确表示，鉴于司机需要适应的过程，在潮汐车道刚刚开通的一段时间内，交警将以引导为主，对于逆行误闯潮汐车道的车辆暂不处罚。
（责任编辑：秦静）
