非机动车道被“挤”得只剩约两米宽 河南商报记者 王春胜/摄
“通缉郑州超期围挡”系列报道刊发以来，不断有读者拨打热线电话提供线索。昨日，读者陈先生抱怨，紫荆山立交桥东南角施工工地的围挡，把向北的非机动车道占了一大半，仅留下两米宽窄道，“每次骑车经过我都捏着一把汗。”
现场
非机动车道被占大半
昨日上午8点半，在紫荆山立交桥南端，河南商报记者看到，东侧施工工地的围挡把向北的非机动车道占了一大半，围挡和立交桥桥体之间只剩下两米左右的窄道。从宽阔的紫荆山路驶来的自行车、电动车至此纷纷减速，与行人混在一起，成了不折不扣的“交通瓶颈”。
9点左右，上班高峰期已过，记者在窄道北侧粗略清点，1分钟内有59人从此经过，每当有行人沿着围挡边向南逆行，过往的电动车都小心避让。
在立交桥下停车场看管自行车的一中年女士说，因为施工围挡，每天早晚高峰时，这条通道堵得厉害。
施工围挡上的工程明示牌显示，此段工程名称为“郑州市轨道交通1号线一期土建工程04合同段紫荆山站”，工期为2010年5月1日至2013年6月30日。
围挡内，钢筋、钢板、钢管堆放在空地上，三辆吊车正紧张地工作，河边一辆挖土机正在挖土，东侧几名工人正在加工钢筋笼。整个工地忙碌一片。
原因
2号线在这交叉开建
“地铁1号线主体工程建设结束了，2号线也在这里交叉建设，所以围挡暂时不能拆。”郑州市轨道公司的代表魏凯华告诉商报记者。
他说，紫荆山站是东西走向的地铁1号线和南北走向的2号线的交会点，目前，两条地铁的主体工程都已经完工，现在在建的是1号线的1号、5号出入口。
1号线车站工程在金水河北岸，2号线车站工程在金水河南岸。
“做工程，经常会遇到不可控因素。”魏凯华说，因要在黄河博物馆原址上建设出站口，需将博物馆向东整体平移100米，但平移工程前前后后进行了4次，耗时1年，“这事耽误我们工期半年多。”
魏凯华介绍，为连接紫荆山路路西的1号出站口和路东的1号线车站主体，需要在紫荆山路路面下13米深处修建一条57米长的跨街隧道，“因为路面上有行车，我们施工很小心，挖一点做一点支护，现在是人工开挖，每天只能掘进50—70厘米。”
承诺
后期可缩小施工区域
紫荆山立交桥东南角的围挡严重影响交通，何时能拆除，让每天从此经过的市民格外关注。
“土建工程10月中旬能完工，但之后还要进行表面绿化、恢复原有建筑等系列工程，至少到年底才能拆除围挡。”魏凯华说，地铁1号线紫荆山站场地本是紫荆山公园的地面，土建工程完工后，他们得派员与紫荆山公园管理处对接绿化设计的问题，再委托专门的绿化单位实施。
“比如，要重建黄河博物馆北配楼，就得把工地北边两棵高大的法桐移位，需要专业人士做，还得审批。”魏凯华说，拆除北配楼时，拆下的砖、梁都有编号，得按号按原样重建，“这就更耗费时间。”
对记者提出的“工程后期可缩小围挡，还路于民”的建议，魏凯华亦表示，工程后期可以缩小施工区域，尽量先把非机动车道还给市民。年底前地铁通车，金水河北的施工区域能还路于民，金水河南还要建设2号线的车站主体工程，要设围堰分流金水河，施工基本不占路面。
互动
发现超期围挡请您告诉商报
昨日，本报热线电话依旧响个不停，不少热心读者纷纷抱怨身边碍事的围挡。一读者爆料：“建设路与百花路口的地铁口工地4月份开工，工期3个月，到现在围挡还没拆，请商报来看看何时还路于民？”
“我们都克服困难5年了，现在快通车了，咋还占着路？”70岁的杨老太太来电称，为修建地铁桐柏路站，建设路与桐柏路口5年前就围上了围挡，“西北、西南、东南三个角的人行道和慢车道都给占了。”
杨老太太说，围挡在人行道上只留了半米多的通道：“上下班高峰时，电动车特别多，我们老年人只能从路边单位一楼台阶上过。”
如果您发现郑州哪条道路上的围挡超期了，可致电13783635192，也可私信河南商报新浪微博@河南商报告诉我们，我们将到现场调查或走访施工方，为您打探超期原因和拆除时间，争取早日还路于民。
（责任编辑：石兰）
