扈森 制图 地铁一号线 地铁二号线
紫荆山3号出入口的第一层，仍在装修建设中。
地下第一层 属转换层，走不同方向转乘1号线、2号线
在紫荆山站3号出入口，位于第二层的是地铁售票处大厅。
地下第二层 属站厅层，乘客在此可以刷卡、买票
在地下三层，是地铁一号线的站台。
地下第三层 属乘车层，乘客可在此乘坐一号线地铁
下面第四层就是地铁2号线，目前还没有施工。
地下第四层 属乘车层，乘客可在此乘坐二号线地铁
大河报记者独家探访地铁1号线最大的换乘站
该站是1号线、2号线交会点，深35米，仍在建设装修中
新华网河南频道7月25日讯 大河网报道:紫荆山站被称为郑州地铁的“心脏”，是郑州地铁1号线、2号线的交会点，总共地下4层，深35米。昨天，大河报记者独家探访了紫荆山站，对该站各层的建设进行了了解。
【探访】
最大换乘站仍在建设装修中
昨天下午1时35分，大河报记者走紫荆山站疏散步梯，直接往地下3层走。昨天，郑州室外气温最高35℃，下到地下2层时，已感觉不到空气中的热气。地下3层，没有空调，仅仅开着通风设备，就非常凉爽。
“现在我们位于地下23米处”，工作人员说，地下1层是转换层，乘客坐1号线往东西走，去2号线往南北走。地下2层是站厅层，可以刷卡、买票。坐车去地下3层。“再往下就是地铁2号线了，现在还没有打通，没法再往下了。”
在地下3层，记者看到候车站台两侧屏蔽门已安装好，上面还贴着薄膜，等正式运营后揭除。支撑站厅的柱子裸露着，柱子旁堆放着70厘米见方的灰色大理石板。“这是装修用的石材，下一步铺在站台上。”工作人员说。
在地下3层候车厅，有3组电梯连接地下2层：一个是纯步梯，一个是电梯，一个是步梯和电梯混合。卫生间在最西边，从外面看还在装修中。
【便利】
乘客将在此处实现站内换乘
来自信阳的工人王永贵4月份就开始在紫荆山站工作。他的任务，是不让非工作人员翻过栅栏进入地铁轨道。虽是夏天，但地下3层晚上很冷，需要穿保暖衣。“我的任务可不小，地铁轨道里有很多线头，一些还是高压线。”他说。
地下2层没有铺设地板，墙面还露着线头，各种标志、售票机、刷卡机还没有安装到位。不过，再过2个月，这里会大变样。“紫荆山地下1层和2层的站厅是打通的，高12米，算是挑高了。吊顶后，效果会很棒！”正在施工的工人说。
按照线路设计，紫荆山站是郑州地铁1号线最大的换乘站，地铁1号线和2号线在这里形成交叉，乘客将在这里实现站内换乘。这个车站共4层，深35米，地下1层和2层是车站大厅，地下3层为1号线区域，地下4层为2号线区域。
昨日记者还打探到，紫荆山站总共6个出入口，紫荆山百货南门口就有一个口；金水河南岸有1个口；金水河北岸紫荆山公园里4个出入口。
相关信息
地铁1号线样板站
体育中心站基本完成装修
昨日，记者从郑州市有关部门获悉，地铁1号线样板站体育中心站已基本完成装修，其他站点除附属结构外已完成约70%工作量，计划2013年底前试运营。
据悉，地铁1号线一期工程共20个车站，装修的内容包括：天花、地面、墙面、柱面、楼梯、栏杆扶手、门、窗、车站天花以上的结构面喷涂、车站有效轨行区墙面顶面喷涂；通道至出入口地面装修；卫生洁具安装、灯具安装、导向标识安装等。根据地铁1号线总体工期安排，9月底完成公共区、设备区装修，11月底完成出入通道装修。
地铁5号线（环线）
计划今年年底前开工
众所周知，单单开通一条地铁1号线对缓解交通压力作用有限，只有连成网络，才能真正解决交通问题。来自郑州市的消息显示，地铁5号线已完成初步设计，计划在2013年底前开工建设。据悉，地铁5号线为环线，建成后，连同1、2号线，轨道交通网络将形成“一纵一横加环形”的网络格局。
另据消息，地铁1号线二期含东、西两段，共设站10座，分别从一期工程东、西端头向北延伸。目前，正在有序推进1号线二期开工前各项筹备工作，计划2013年底前开工建设。地铁2号线一期工程已实现12个车站土建开工，2个车站主体结构完工，2个区间双线贯通，计划于2015年底建成投运营。
（责任编辑：西西）
