记者昨日上午看到，入关方向部分岗亭拆除完毕。 深圳商报记者 林勤摄
梅林关出关方向岗亭拆除完毕
进关已拆除三跨，但拥堵并未缓解
昨日，记者从市交委获悉，梅林关出关方向岗亭全部拆除完毕，进关方向道路上的检查岗亭、顶棚和人行道已经拆除了三跨，还剩两跨等待拆除，计划从昨晚开始拆除进关方向的钢桥。
据交委方面表示，截至目前工程进展顺利，被占用车道已经全部恢复，没有对交通造成影响。“进关方向剩余的两跨岗亭将在中秋节期间拆除，施工将避开工作日、节假日出行高峰。”
昨日8点15分，记者驱车经过梅林关时，在关口位置行车速度正常，但进关之后，行车速度非常缓慢。短短四五公里的路程，足足走了30多分钟。
为何梅林关进关方向道路上的检查岗亭、顶棚和人行道已拆除大半，但拥堵依旧？记者采访了解到，不少市民认为梅林关拥堵的关键在于进关后的梅观、彩田和皇岗路段车道过少。
据了解，进关后10条车道逐步收窄为梅观路的4车道，其中还包括一条公交专用道，加上由梅观路开往彩田路的公交车，还要从最左侧车道跨越到最右侧车道，容易引发拥堵。
对于梅林关的拆除，90%的市民表示欢迎，但也有部分市民表示，即使拆除整个梅林关，也难以解决交通拥堵的问题。不少市民希望尽快打通新彩、坂银等新通道。
对此，市交委副主任徐忠平坦言，梅林关交通问题成因复杂，仅靠拆除一些设施并不可能真正缓解。针对梅林关，市交委已经出台梅林关近、中期交通整治方案，除拆除部分联检设施外，还计划从公交提升、管理优化以及道路建设等方面，全面改善关口交通。
其中，包括年底完工梅观高速北段拓宽改造；加快彩田路北延线工程，年底实现隧道贯通，明年第三季度全线通车；推进五和大道-南坪连接线建设；推进坂银大道工程设计，争取2014年开工；推进皇岗路北段改造等。
随着梅林关的拆除，不少市民也希望布吉关、南头关等其他二线关的交通改善方案能尽快出台并实施。
交委方面表示，针对二线关交通拥堵情况，已分别量身定做了改善方案，第一阶段将对梅林关等13个关口进行改造提升，第二阶段在检查大楼拆除后，建设新城、南头、白芒、梅林、新区、布吉、沙湾等7个市民换乘广场。未来梅林关和布吉关将予以改造，构建立体公共交通枢纽，打造成为大型综合的换乘核心区域。
此外，徐忠平表示，深圳市已经有了改善原二线关的整体思路和方案，但由于需要协调的事宜较多，对于南头关、布吉关的改造，将在条件成熟后择机实施。
据悉，对于原二线关的拥堵现状，深圳提出的总体改善思路主要包含4点：一是拆除联检设施拉直道路，并新建公交通过线路换乘广场，二是结合地铁站新建特区外方向首末站及出租车停车场，三是完善人行设施，四是结合轨道站点预留交通功能相关的用地开发。（记者胡思幸）
（责任编辑：石兰）
