9月22日是第7个中国城市无车日，也是长沙连续第7年参加这一活动。本应该从6时至18时在城区部分路段限制机动车通行的交通管制措施，却因为城区实际的交通压力，不得不在中午12时便提前结束了。
限行区进出节点及
周边道路交通压力大
上午10点多钟，长沙市交警部门通过官方微博发布消息：“针对城区交通实际，特别是长沙市第八届城市运动会开幕式、公路自行车赛等活动及多所学校提前放学的影响，无车日活动交通管制将提前于今日12时放开。”
城区的交通实际情况是怎么样的呢？记者今早乘坐出租车、公交车在城区内兜了一大圈，发现在限行区内交通确实通畅不少，但在限行区的进出节点及周边道路上，拥堵仍然相当严重。
上午7点多钟，记者从省广电中心打的经过万家丽路段，一路上车流量不小，司机小吴说，平常万家丽路上没有这么多车，估计今天无车日，大家都开到城外来了；在营盘路与二环线交界处，进入了半封闭限行区域，限制单号车进入，交警部门在路口设立了禁止进入标志，并有交警执法，一些本想进入的单号车看到现场有交警，一打方向盘又拐走了；但也有部分单号车无视禁入标志和执法交警，跟随车流一冲而过。
8点多钟，记者又坐上一辆907路公交车从长沙晚报到湘江大道风帆广场，该路段在平时的早高峰时段非常拥堵，此时却因为地处半封闭圈，交通相当畅通，过去需要10多分钟通过的年嘉湖隧道，3分多钟就通过了。
记者从长沙交警部门了解到的路况也基本和记者感受一致，长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强介绍，上午的交通情况，基本上是8时前堵在半封闭圈外的环线边上，8时后堵在全封闭圈周边上的节点上，在芙蓉路的城南路口、南二环芙蓉路立交桥北口、橘子洲大桥西往东、劳动路仰天湖路口等路段，都出现了较长时间的拥堵；而在限行圈内，除了公交车和出租车，其他车辆较少，交通秩序良好。
为了缓减城区拥堵，同时也因为今晚两个大型活动的需要，长沙市交警部门根据实际情况作出了提前结束交通管制的决定。
市民绿色出行意识形成尚需时日
无车日为什么车辆还是这么多？
记者在采访中了解到，主要原因有三方面：一是绝对数量多。根据交警部门提供的数据，截至9月20日，长沙机动车拥有量为150.72万台，较两年半前净增长50万台。禁了“单号”，“双号”仍然不少。
二是知晓度不够。由于今年的无车日恰逢中秋假期刚刚结束，不少车主都没有意识到今天是无车日。一名闯禁被交警处罚的周先生沮丧地说，自己其实前几天通过媒体知道今天是无车日，但早上急急忙忙赶着上班，就把单号限行这事给忘了。
三是市民的参与意识和支持力度不强。有的市民认为，驾车出行比坐公交车方便多了，凭什么要我个人做“牺牲”；有的市民则认为，光凭我一天不开车，对环境起不到什么作用。
网友“独行僧”认为，从无车日变堵车日可以看出，想让市民放弃开车很难。划定一个限行区域，实行交通管制，反而会造成周边道路拥堵，更被社会舆论抱怨。其实无车日和无烟日一样，只是一种倡议，不可能立竿见影，更多是体现一种导向。
湖南金州律师事务所的霍亮律师则认为，作为一项世界性的环保运动，设立“无车日”的初衷，是唤醒更多人和整个社会对“有车日”的反思，提醒人们节约能源，保护环境。“无车日”活动成功的关键，在于全民养成绿色出行、低碳环保的生活理念，而这确实还需要很长一段时间。(记者 陈永刚)
（责任编辑：袁霓）
