沪杭甬高速是长三角经济的主动脉，从另一个侧面看，也是这个区域经济的温度计。
作为一名单干的大货车车主，李晓辉以运输钢材为主，主要客户集中在长三角一带，平常只负责押车。
5月跑了13趟，6月只跑了10趟，7月比6月多了2趟，8月和7月持平，9月还不到月底，就已经跑了13趟……“现在天天都要出车，最忙的时候，我都要帮司机开几把。”
“经济好不好，看看公路上有多少大货车就知道了。”昨日，中国物流信息中心副主任何辉表示，货运量反映出来的物流情况，和经济景气度呈正相关关系。反映在数据上，今年前8月全国社会物流总额增长9.5%，显示出随着经济运行稳中向好，市场活跃度增加。
而就浙江而言，身为外贸大省和制造业大省，这种关联度就更明显。记者从浙江沪杭甬高速公路股份有限公司了解到，8月份沪杭段日均车流量(全行程)是45127辆，同比增3.76%；杭甬段是45637辆，同比增7.92%。
货车流量密集 10辆车通行至少有3辆是货车
从早上6:30开始，沪杭甬高速公路萧山收费站已是一派繁忙景象。各个道口，车辆一辆接着一辆，到8点左右流量达到最大。
“一般来说，从周一到周五收费站都是很忙的。”浙江沪杭甬高速公路股份有限公司杭州管理处萧山管理所所长刘国新介绍说，从2009年开始，收费站开始拓宽，道口从10道增加到15个，其中高速出口10个入口5个。
“萧山收费站就像个喇叭口，地理位置非常重要。”收费站附近约200米处，有着聚集400多家物流企业的杭州传化公路港，又是连接金华、上海等地的重要枢纽，所以这里的货车流量比较密集，占比30%以上。“也就是说，通行10辆车中至少有3辆是货车。”
8时一刻，一辆杭州牌照空车经过，紧跟着一辆安徽牌照欧曼载货车通行，司机说载了一车的钢材；再过一会，又有一辆杭州牌照的大货车徐徐驶来……记者站在收费站附近观察，货车来来往往好不热闹。
“经过上两个月低谷，从8月份开始，公路上货车流量慢慢增多了。”在收费站一旁的机房，工作人员调取了9月24日和6月24日这两天的数据作对比。只见在8点-9点高峰时段，前者10个出口货车流量是351辆，5个入口是378辆，而后者出口是302辆，入口311辆。具体到各月货车流量：1月161317辆，2月66642辆，3月174512辆，4月171538辆，5月170668辆，6月157214辆，7月166030辆，8月163558辆。
高速公路半年报：经济回暖使得车流量保持较高增长
萧山收费站所在的浙江沪杭甬高速公路股份有限公司，旗下管理的248公里长的沪杭甬、142公里长的上三高速公路是浙江省高速公路骨架网中两条十分重要的主干线。互动百科称，沪杭甬高速公路不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”，还是“宁波-舟山港”、绍兴中国轻纺城货物集疏运输的“主渠道”。
数据显示，截至8月底，沪杭甬高速公路平均每日全程车流量为43896辆，同比增长4%。其中，沪杭段为44146辆，同比增长3.3%，杭甬段43717辆，同比增长5.2%。
车流量和当地经济景气度有一定关联。该公司中期业绩公告称，“由于浙江经济在今年上半年回暖迹象明显，使得本集团所辖的沪杭甬及上三高速公路于本期间内车流量的自然增长得以保持较高水平。虽然二季度的车流量自然增长比一季度有所回落，但仍高于去年四季度的水平。”
除了高速公路公司，物流企业对物流行情同样也敏感。成立于2007年的百世物流，目前快运网络覆盖江苏、浙江、上海、广东、安徽、华北，业务范围主要是小零担(50kg到800kg，可扩充到3吨以内)，所以其客户主要是分为三类：一是企业类客户，二是淘宝类客户，三是个人群体。今年以来仅在快运这块业务量同比增长了120%。随着第四季度到来，公司预计会迎来全年业务增长的黄金时期。
作为长三角重要的公路物流枢纽，杭州传化公路港的车流量，同样也能体现经济行情。据介绍，今年第一季度日均进出传化物流基地货车量是4500辆，比去年同期约增长了300辆；第二季度货车量是5000辆，比去年同期同样增长了300辆。而运输的产品则以萧山本地特色为主，如厨卫、五金、家电、化工、纺织等。
市场信心增强企业持乐观态度连降4个月后首次回升
“物流业是基础产业，一头连着生产，一头连着消费，所有的实体经济都离不开物流，从这个关系来看，物流发展的运行情况是经济运行好坏的重要指标。”何辉表示。
今年以来，在经历了连续两个季度增速下滑的局面后，中国经济企稳回暖迹象从7月份开始出现，到了8月份各项指标出现近来少有的全线回升。在我省，1-8月，经济总体保持平稳运行态势。8月份，规模以上工业增加值为977亿元，同比增长7.6%，；出口交货值为985亿元，与去年同期相比，从7月的下降0.7%转为增长0.3%。其中，高新技术产业和装备制造业生产增幅高于规模以上工业。新产品产值率持续提高。1-8月，规模以上工业新产品总产值9828.5亿元，比去年同期增长21.5%，增幅比规模以上工业总产值高14.1个百分点；新产品产值率为24.5%，同比提高2.8个百分点，为近年来最好水平。
“整个经济稳中有升，出口、消费等数据都呈现出进一步攀升态势。”何辉说。而近期公布的一系列数据也刺激了市场信心增强。截至8月底，受各级利好政策的影响，我市企业持乐观态度的从7月的18%回升至20.5%，环比上升1.5个百分点，连续4个月下降之后，首次回升，持不乐观态度的占20.2%，略有好转。
用电量增幅回升
旁证经济回暖
作为重要经济先行数据,用电量的变化通常也被视为经济运行的“风向标”，用电量回升是经济逐步企稳回升的一个反映。
8月份我国全社会用电量同比增长13.7%，增速连续4个月回升。
在我省，用电量增幅也继续回升。1-8月，全社会用电量2291.3亿千瓦时，其中工业用电量1687.1亿千瓦时，分别比去年同期增长7.6%和5.9%，增幅比1-7月回升1.4和0.4个百分点。8月份，全社会用电和工业用电分别增长15.2%和8.3%，工业用电增幅比7月回落1.5个百分点。
素描
货车老板生意好了
装卸工腰包也鼓了
昨天下午，李晓辉正在无锡卸货。这位来自河南的80后，老实勤快，年纪轻轻已经拥有欧曼、奥龙载货车两辆。
“我以前是给别人当司机，手里有了钱后慢慢就开始单干了。”李晓辉说，他的客户主要在长三角，运输的货物以钢材为主。行情好的时候，基本每天都要出车，不好的时候则要等上2至3天。
“不出车的日子心里那个煎熬呀。”他雇佣的司机工资是固定的，每月3500-4500元，再加上车损、保险等，李说每天一睁眼想着要面对这么多开支，就有些丧气。
好在这样的日子比较短暂。经历过前几个月的淡季，从8月开始，活明显多了起来。“干我们这行，还得靠行情吃饭。”马上就要放国庆长假了，一些企业忙着赶工，出货增多，李晓辉的生意自然也随之变好。
货车老板生意变好，装卸工收入也相应提高。“淡季时两三天才有活，现在一天可以装卸三四车的货物。”在传化物流基地，三位工人正在帮一辆从义乌开来的货车卸货。这批发往哈尔滨的浴室用品以基地为中转站，正等着和别的车辆“拼载”。
（责任编辑：秦静）
