8日晚，最后一班111路非空调车成了明星，车场上闪光灯不断 羊城晚报记者 汤铭明 摄
巴士迷和老乘客挤上末班车，开心异常 记者 汤铭明 摄
“再见了，非空调车！”8日晚上10时，广州市电车公司的最后一班非空调公交车111路线公交车发出，不少市民自发连夜赶来黄石路公交总站送最后一程。从9日开始，广州市成为广东省首个全空调公交车城市。9日上午9时，广州市电车公司举行新空调车投放的仪式。
市民送非空调车最后一程
对于非空调车的退出，不少巴士迷依依不舍。网友@52广东巴士说：“明晚你们就离开服务了12年的岗位，感谢你们陪着我们走过12年的风风雨雨，见证12年广州的急速发展，感谢！热狗(市民对非空调车的称呼)再见。”
8日晚上8时30分，一辆111路非空调电车静静地停在黄石路公交总站，车头摆放着“末班车”的指示牌。在这辆车的车头，闪光灯此起彼伏，上百名市民和巴士迷自发赶来，和广州市电车公司的司机、工作人员在车前拍照留念。
“我今晚专门赶来，想坐这最后一班车，”家住新市墟的小杨说，记得自己读中学时，新市这边刚开通了111路线。自己每天都坐这路车上学、上班，一晃眼十几年过去，自己都28岁了，111路的非空调车一直陪伴着自己成长。
另一位才十多岁的小巴士迷小陈说，非常喜欢非空调车，因为相比空调车，非空调车打开车窗，吹的是自然风。“夏天最喜欢坐在后车门这边的座位，这里最凉爽了”。
这辆111路末班车的司机李师傅说，自己当公交司机20多年了，在111路线开非空调车十多年了，认识了不少老乘客。但从9日开始，他要开空调电车了，“空调电车比非空调车更先进，司机要掌握更多技术，这是时代发展的必然。”
晚10时，李师傅驾驶着111路车缓缓开出总站，不少市民坐上了车，陪伴着非空调车走完最后一程。
广州进入全空调公交时代
据悉，在1992年之前，广州的公交车基本上都是非空调车，此后开始逐步引进空调车。2001年，广州市交委规定，广州公交事业将向便民、舒适、高档的方向发展，要求今后新增或更新的车辆要全部采用空调车，票价维持2元，而非空调车将被淘汰出局。这曾经引起市民争议：赞成者认为，广州市天气炎热，城市发展快，发展空调公交车是大势所趋；反对者则认为，空调车价格比一元的非空调车要贵，而在2001年空调车运营之初的确也出现空调车线路客流量下降的情况。
虽然一些市民仍青睐一元公交，但十多年后，空调公交“主宰江湖”已成大局。至8日为止，广州市只剩下广州市电车公司的105路和111路仍有非空调车营运。今年年初，广州市电车公司招标采购30辆新电车，计划取代原有仅剩的30辆非空调公交车。广州市电车公司有关负责人表示，8日晚上的尾班车后，公司将会对这批旧车作暂时封停处理。
据了解，取代这30辆非空调车的是新型增程式空调电车，被广大“巴士迷”称为“电鲨”，外形上有海洋生物般的霸气。它安装了全交流变频空调，相比汽车制冷快速又节能。
同时，新电车拥有锂电池系统等新能源环保技术和独立知识产权，在路面上营运时可以将“辫子”完全离开线网，利用纯辅源电行走。还不用封闭车窗，有需要时，车窗将可从中间打开。车厢一级踏步，座椅带软垫，并配残疾人轮椅区。
相关链接
1994年8月，广州市电车公司推出了全国第一条空调电车线路128路。
1997年亏损：由于经济效益不好和机械性能不佳等原因，1997年后部分公司将一些空调巴士改回普通巴士。空调电车128路也因为同样的原因改为普通车营运。
2001年重推：广州市确定了大力发展空调公交车的方向。
2013年普及：随着105路和111路这两条线路完成置换计划，广州将成为全省第一个完成公交车全部空调化的城市。(记者林翎)
（责任编辑：袁霓）
