深圳通暂不联网35城公交卡 年内将与岭南通互联互通

　　深圳通暂不联网35城公交卡

　　年内深圳通将与岭南通互通，实现全省公交一卡通

　　本月底，天津、沈阳、福州等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台，联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。加上之前加入的17城市，全国将共有35个城市一卡通实现互联。不过记者从市交委获悉，深圳公交一卡通“深圳通”暂无计划加入全国城市一卡通平台，但是将加快推进深圳通与岭南通互联互通，实现全省公交一卡通。

　　市交委：深圳通发卡量大，系统改造成本昂贵

　　记者从市交委获悉，深圳通项目于1999年开始建设运营，2004年深圳通公司承接一卡通业务。截至目前，深圳通累计发卡量已经超过2100万张，应用领域现已包括地面公交、地铁、出租车、便利店、商超、停车场、影院、邮政、餐饮、门禁等领域；人工充值代理网点共计5785个，包含地铁沿线站点、小额商户网点及深圳通自营客户服务中心。另有银行自助终端1475台，手机深圳通充值1337个。

　　深圳通建设初期，当时国内没有一卡通统一标准的情况下，同时考虑与香港互联互通的需要，深圳通项目自行生成深圳通密钥系统，相关技术标准和密钥系统沿用至今。2004年，当时的建设部才正式颁布关于一卡通的技术标准。

　　据介绍，统一的标准体系和安全密钥系统是异地公交IC卡互通的前提。今年9月，有160多个城市按住建部标准建设全国一卡通并申请使用统一密钥安全体系。在标准和技术层面，深圳要实现全国互联互通，首先必须大规模进行机具的改造和升级，以确保密钥的相互兼容。但深圳通目前已经有数量庞大的IC卡用户，应用领域众多，相关政策和涉及领域已经比较成熟，相对一些情况“单纯”的二三线城市，在进行互通工程建设和系统改造时，会比较复杂，改造成本昂贵。据估计，深圳通现有终端设备近4万台，仅深圳方面的改造成本就超过1亿元。所以，深圳加入全国一卡通互联互通平台，无论从政策层面或技术层面，都需要一个相对较长的过程。