昨天上午8点，伴随着盾构机发出的隆隆轰鸣声，天津地铁2号线机场延伸线工程迎来重要节点：第4台盾构机破土而出，顺利接收，这标志着最后一段盾构区间完成施工，从而实现了地铁2号线机场延伸线地下隧道的双线贯通。项目总工周印堂告诉记者，“地铁2号线机场延伸线盾构区间总长度6573米（约5456环）。施工过程中，我们克服了诸多工程难点，确保了施工质量和沿线构筑物的安全。”
施工前先“冻冰棍” 一个车站两种装修风格
周印堂介绍说，2号线机场延伸线两条联络通道的施工将于本月正式展开。“目前，我们已经用盐水将土体冷冻在零下10摄氏度，这样可以使土体凝固、结构稳定，从而在开挖的时候保证施工安全。”周印堂告诉记者，机场站的装修工程预计下个月开工，其中，站厅层的装修风格将和天津机场T2航站楼保持一致，而站台层则将和地铁2号线整体装修风格相统一。
地铁、高铁“同层不同台” 停车场“暗藏”夹层中
2号线延长线机场站属于天津机场地下交通中心的一部分，记者看到，该站目前已完成主体结构施工，其建筑面积3万余平方米，地下二层、局部三层结构，位于东西两侧的夹层被设计为地下停车场，拥有650个泊位。记者还注意到，地铁机场站的站厅、站台层都与城际高铁预留结构紧密相连。周印堂介绍说，地铁、城际高铁的站台层都位于交通中心的负二层、站厅层都位于负一层，在位置上，地铁和城际高铁是同层的“邻居”，但是它们之间并不可以实现同台换乘，而是有各自独立的运营空间。
（责任编辑：石兰）
