“在佛山高明兴建大型机场，以此带动珠西及粤西地区发展”的话题，在政界及民间引发持续热议。南方日报记者最新了解到，佛山将联合江门、中山、肇庆、云浮、阳江五市向省政府提出申请，希望在佛山高明兴建大型机场，借此带动粤西的发展。对此，记者连日在各市走访发现，在佛山建设珠西机场在民间也有着强烈的需求。多位受访专家也认为，如果佛山建新机场，应定位为广州第二机场，向大中型机场方向发展。
佛山已启动新机场选址前期研究
早在今年1月召开的省“两会”上，云浮市委书记黄强就呼吁在高明建设机场，称“建成后可辐射肇庆、云浮、江门、阳江、广西梧州五个城市约1700万人口”。
上周四，佛山市委书记李贻伟在接受微博访谈时表示，佛山已发文征求云浮、肇庆、江门、中山等市意见，并将就新机场建设联合向省递交申请。
南方日报记者从多个消息渠道获悉，早在今年8月，佛山市相关部门以及高明区政府负责人已就新机场选址事宜赴北京与中国民航局机场司和中国民航规划设计总院进行沟通，中国民航局机场司领导和中国民航规划设计总院负责人均初步认为高明区具备新机场选址的条件。
记者同时获得的一份厚达23页的报告也显示，目前佛山市已委托技术单位启动了新机场选址的前期研究。“前期研究旨在进一步科学、合理和详细地论证分析佛山新机场选址的技术问题，为下阶段工作提出支撑结论和建议。”知情人士表示。
珠西各市盼有更近的机场
珠西六市正就新机场建设联合向省递交申请的消息经媒体披露后，在市民及企业家之间引发了强烈反响和诸多期待。
九三学社云浮支社主委朱正国告诉记者，如选址佛山建设大型机场，对粤西发展高新技术产业、旅游文化产业将有巨大推动，对促进广东区域协调发展及加强与西南广大腹地乃至东盟的合作也具有重要战略意义。
中山市汇宝制锁有限公司负责人陈小姐每年都会到俄罗斯、墨西哥出差，她对酝酿中的佛山新机场是否具备跨境航班资质颇为关心：“我们曾经尝试过在珠海登机，但真的非常麻烦，因为珠海没有国际航班，需要转来转去，配套设施也很少，所以我们出差一般都不得不选择香港和广州。未来如果建设珠西机场并且开通国际航班线路，我们或首选新机场出行。”
江门五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚认为，佛山拟筹建大型国际机场，一定要高起点规划。在肇庆学院任教的王老师则表示，肇庆是个旅游城市，若新机场建在佛山高明区，人才流动将更加快捷，必定会带动肇庆市旅游业、服务业的发展。
广东韩丽家居集团股份有限公司董事长、高明海外联谊会会长胡文权表示，如果在高明建设新机场，将大大提升凝聚市民及企业家的归属感，从而推动佛山实现协调发展。
据记者了解，珠西城市盼有更近机场的民意表达背后，是全省“东密西缺”的不均衡的机场布局。目前，粤港澳有广州、香港、深圳、澳门、珠海五个干线机场，以及佛山、惠州、梅县、潮汕、湛江五个支线机场，但这些机场密集分布在珠三角东岸地区，在颇具经济实力的珠西地区及广阔的粤西地区，机场显得格外稀疏，这使得珠西各市居民到达机场的距离近则一个半小时，远则两小时，距离更远的云浮和阳江需要三个小时。
而根据深圳市城市交通规划设计研究中心佛山分院院长林涛所进行的距离测试，如果选址佛山高明建设大型机场，可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮到达新机场的距离均控制在35至75公里之内，车程为半小时至一小时。“这可以使得新机场成为珠西城市各自的机场。”林涛说。
专家建议高明建中大型机场，南沙建公务机机场
林涛的这一说法也得到佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所所长陆虎的认同。陆虎表示，该所曾测试从肇庆、江门、云浮等到白云机场的直线距离，以及如果在高明建设新机场后，这几个城市到达新机场的距离，结论是路程基本缩短了一半以上，“这对促进粤西地区与机场联系、区位提升都是有直接好处的，对佛山、包括广州南部地区的出行也提供了多样性的选择，从而可疏解白云机场日益增加的旅客出行压力。”
而在国家发改委专家委员会委员、中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来，人均收入高、物流业发达的珠三角地区增加机场确实有必要。他认为，理想的情况是，在高明建设新机场，可定位为中大型机场，而南沙发展公务机机场，主打高端客流市场，这也与南沙的国家级新区地位相匹配。
林涛认为，如果在佛山建新机场，应该定位为广州第二机场，且建立与白云机场、深圳机场等的快速轨道交通接驳，如高铁互通或地铁互通，方便乘客换乘。 (记者 叶能军 陈清浩 罗丽娟 杨兴乐)
（责任编辑：袁霓）
