国庆节过后，备受汽车消费者关注的新一轮汽车节能补贴政策和新能源汽车补相继实施。中新网记者连日走访调查发现，补贴新政施行后，重庆车企“几家欢喜几家忧”。
根据新政，1.6升排量车型仍能享受每辆3000元的国家节能环保汽车推广补贴，但与之前不同，规定车型每百公里油耗指标从原来的不超过6.3升调整到了不超过5.9升，对油耗标准更高。新一轮新能源汽车补贴标准则由动力电池组能量改为纯电续航里程，对补助车型的节能降耗要求更高。与之前政策相比，此次新能源汽车补贴扩大了范围也提高了力度，进一步推进了私人购买领域的新能源汽车的推广。此次补贴取消了必须是1.6L以下节能型乘用车这一要求，新增对燃料电池乘用车补贴20万，燃料电池商用车补贴50万。对纯电动乘用车的补助也更加细化，分为3.5万、5万、6万三个梯次。
补贴新政施行后，中新网记者联系到长安汽车市场部相关负责人。长安汽车方面表示，新政调整油耗标准后，车型销售预计会受到一定影响。仅从工信部公布的汽车油耗数据来看，长安汽车旗下逸动、长安CS35、致尚等主力车型百公里油耗均在6升以上，无法享受到新一轮汽车节能补贴，但新政具体施行中能否享受到节能补贴，受访厂家表示还在申报中。
重庆某大众4S店市场部负责人则称，大众近几年来1.4T车型一直是主力，尽管新政提高了油耗标准的门槛，但旗下大部分1.4T车型均仍在政策规定之内。换言之，新政的实施，反倒增加了部分车型的销量。
新一轮汽车节能补贴政策出台后，空窗了九个月的新能源汽车补贴新政再次启动。尽管国家一直对新能源汽车推广施行较有力度的补贴，但其市场表现仍未尽如人意。
中新网记者在实地走访中发现，重庆目前仅少数小区大门外建有电动汽车交流充电桩。某小区物业管理人员告诉中新网记者，“没见过有电动汽车在此(指“充电桩”)充电，以至于这里已变成小区摩托车和自行车的停车场”。实际情况表明，为方便消费者给新能源汽车充电的相应配套设施更多时候成为闲置的摆设。
调查显示，一方面，电动汽车的补贴金额虽大，但总体价格仍然不菲；另一方面，重庆的电动汽车充电桩仍不多见，很多消费者甚至不知道电动汽车可以在哪里充电。这两点直接影响了新能源汽车的市场销售。
业内人士称，新政实施后，小排量涡轮增压车型受益明显。而对于大多数1.6升车型而言，面对新政对油耗标准的提升，除非厂家未来在节油技术上做出革新，不然，被新政挡在门外的车型很难在市场上长久立足。未来节能汽车、新能源汽车市场的快速发展，仍需面临节能技术升级的长久考验。
（责任编辑：石兰）
