凯里市大风洞乡集镇至该乡平良村的公路投入使用才一年多，多个路段便出现沙化现象。沿途村民认为该路段存在质量问题，称之为“一次性公路”。
沙化路面，到处是“伤疤”
10月20日，记者接到反映后驱车赶赴大风洞乡采访。
车辆驶入这条道路之后，果然发现路面有沙化现象，而且部分路段非常严重，像一块块刺目的“伤疤”。
在重摆村龙井沟至枫香坪路段，间隔几十米甚至是十多米，就会看到沙化的路面。在枫香坪处，甚至出现了长达几十米的沙化路面。
“这条路，才使用一年多，就变成今天这样了，周边村寨的群众意见很大。”重摆村村民田某某说，大家都认为，这条公路存在严重质量问题。
凯里至平良班线的营运车驾驶员说，这段公路投入使用约半年左右的时候，在龙井沟一段曾出现过塌方，随后其他段落也陆续出现翻沙，起坑现象。
“我们认为质量问题是存在的，有的路段路基没有修整好，有的路段柏油层太薄，这些都是导致路面翻沙的重要原因。”一位不愿意透露姓名的驾驶员说。
交通部门：矿车是元凶
“这条路不会存在质量问题！”凯里市交通局下属的乡村公路管理局副局长王崇林说，大风洞至平良的公路，之所以出现翻沙现象，是因为运矿的重车太多，公路不堪重负。
“这条公路为乡村4级道路，设计的承载能力在20吨左右，可实际上不少矿车的装载量远超过20吨。”王崇林说。
凯里市交通局局长龙林也认为，运矿车超限运输，是造成大风洞至平良公路出现问题的重要原因。
记者在采访中了解到，大风洞至平良公路的确是一条重要的运矿公路，因为这条线沿途盛产铝矾土。不过，大风洞李家山至平良一段，因沿线矿产资源极少，很少有运矿车经过。
就此，王崇林解释说，李家山至平良一段，有些地方路基不稳，重新翻修之后，因雨水浸泡等原因才出现沙化问题。不过，目前公路部门正组织施工队，对受损路面进行维修。
另据了解，凯里大风洞至平良公路长约10多公里。网络公开资料显示，该公路于2011年6月29日在凯里市正宏建设工程交易中心开标，贵州省凯里路桥工程公司为中标人，中标价：592.042031万元。(《贵州都市报》)
（责任编辑：秦静）
