■ 将着手对可能部位进行改进
■ 防止乘客被卡事件再次出现
四大应对措施
● 计划对所有轨交站的防踏空橡胶条开展排查和测量工作，对有条件的部位做进一步改进；
● 在确保列车安全运行的前提下，尽量缩小站台间隙；
● 研究快速处置措施；
● 进一步检查确保相关设施标识完好，做好宣传引导。
昨日，轨交7号线静安寺站，安装在站台与列车间隙的黑色防踏空橡胶条。早报记者 王辰 图
东方网10月23日消息：据《东方早报》报道，前天，在一名女乘客左腿卡入站台与列车间隙后，轨交2号线连夜全线排查各站台防踏空橡胶条，发现仅有一处橡胶条出现松动。
但地铁运营方并未就此作罢，接下来，上海地铁将全面排查站台间隙，并着手对可能的部位进行改进，尽量缩小间隙。
地铁专家则表示，根据列车运行特点，站台间隙要想缩小需提高站台、轨道、列车建造精度。
防踏空橡胶条承重有限 前天，轨交2号线东昌路站发生一女乘客腿部被卡站台与车门间隙事件。2号线在当天运营结束后，由维修人员兵分七路对全线防踏空橡胶条进行专项检查。
昨日，早报记者从运营方获悉，此次检查仅在龙阳路上行线发现一根橡胶条上有一个螺丝松动，立即进行了加固。运营方表示，各轨交站每个月都会对站台橡胶条进行例行检查，在对道床定期清洁时也会对橡胶条和屏蔽门进行维护。
从2005年下半年开始，上海轨交站部分站台试点加装防踏空橡胶条，现在基本每个轨交站的站台都有。这种防踏空橡胶条应用于香港地铁的6条干线，上海当年就是借鉴香港的经验。
这种防踏空橡胶条的三分之二做成一格格的“齿状”。橡胶条有一定硬度，在一定情况下能够避免东西或者乘客掉入缝隙，同时不影响列车运行中的正常摆动。
但是，地铁运营方表示，橡胶条只有一端固定于站台，承重能力有限，如果乘客一只脚踏上去，全身重量都集中在上面，就会有掉入缝隙的危险。因此，地铁运营方建议乘客在进出车厢时看清脚下，不要低头看手机，往前跨一步，尽量避免踏在橡胶条上，以免发生意外。
（责任编辑：宋雅静）
