随着滨海新区的快速发展，市区与滨海新区间的互动性也越来越强，除了轻轨9号线外，目前双城之间已经形成了5条贯通性联系通道。根据《天津市综合交通“十二五”规划》，为了增强双城间通道能力，将打通津塘二线，延伸至西中环快速，届时双城之间的贯通通道将由现在的5条增至6条。
现有通道都有各自局限性
目前，市区与滨海新区间共有5条通道，包括两条高速(京津塘高速、津滨高速)、一条快速(天津大道)和两条区间干道(津塘公路、津沽公路)。然而，受到时间、车辆等因素的影响，这5条通道都有各自缺点，不能随时满足市民驾车来往双城间的需求。
“津滨高速每到上下班高峰时间，高速出口都得压车1公里远，大部分都是单位的班车。”市民李先生经常驾车往来于市区和滨海新区，虽然津滨高速是最方便的，但是每次赶上早晚高峰时段，都让他觉得有点头疼。
除了津滨高速外，另一条较为通畅的道路就是天津大道了，但是如果赶上海河开启桥和海门大桥提桥，就要耽搁40分钟左右不能动弹。同时，天津大道限速80公里的规定，也让一些车主不愿选择。而京津塘高速和津塘公路经常有大货车驶入，多数车主因此不会选择这两条道路去滨海新区。
津塘二线将延至西中环快速
《天津市综合交通“十二五”规划》中提到，要尽快改变双城两端衔接不畅、缺乏南北转换通道，客货运功能混杂，贯通通道能力不足的状况。为了增强双城间的通道能力，天津将打通津塘二线，向东延伸至西中环快速，形成海河北侧的快速通道。据了解，目前津塘二线只通到汉港线，延伸至西中环快速后，不仅使得东丽区去往滨海新区的道路多了一种选择，也将极大缓解津塘公路和京津塘高速公路的通行压力。
“十二五”期间，天津还将实施东金路及中心庄路南延线工程，以及双城内部南北向通道建设，提高区间交通的转换能力，强化双城衔接。此外，明确道路功能，合理组织客货交通。在海河南北两岸形成津滨高速、天津大道两条客运专用通道，确保双城快速通勤。
在滨海新区内部，将启动中央大道南延线，由津晋高速向南延至海景大道，形成塘汉大之间的贯通通道。同时，将在建西中环向北由第九大街延伸至塘承高速，向南由津塘路延伸至天津大道，有效衔接新区现状及在建的高快速路。此外，取消新北路疏港功能，货运通过外围货运通道转换，减少货运穿城干扰。到“十二五”末，滨海新区路网主骨架全部建成，在沿海走廊上，形成中央大道、汉北路等客运专用通道，区间客货交通组织更加合理。
（责任编辑：石兰）
