米拉山大雪，路面结冰导致堵车。
从看到拉林高等级公路施工如火如荼到亲身经历米拉山大雪堵路，当后视镜里不断倒退着色季拉山蜿蜒曲折的冰雪路、当车轮沿着通麦临江悬崖驶过、当车辆驶入没有街道路灯的波密县城……昨晚，西藏传媒集团派出的采访组已经到达墨脱公路的一头——波密县扎木镇。
28日下午，西藏传媒集团下属的三家媒体（西藏商报、中国西藏新闻网、西藏手机报）派出的“墨脱采访报道组”从拉萨出发赶往墨脱，见证墨脱公路历史性的时刻，并对墨脱公路改建工程竣工通车这一大事进行全方位报道。
体验前往墨脱的“路”
沿着318国道往林芝方向出发，汽车刚过达孜县便可以看到沿路一辆辆土方车。“真希望拉林高等级公路早点修好，增加两个车道也免得每次会车时麻烦。”在前往林芝墨脱的路上，同行的驾驶员感慨说。
从达孜县到墨竹工卡县318国道两侧不时可以看到拉林高等级公路施工工地，一些工地在修筑涵洞桥梁等设施，也有一些工地在修整路基。318国道林芝到拉萨段沿途经过四县、十余个乡镇，而受沿线地理条件影响400多公里的路况并不是很理想，沿路不少地方有急弯、陡坡。
28日晚，记者在经过松多乡附近时因为路面有一定积雪，而一外地车辆驾驶员因为不熟悉路况导致车辆翻车。“弯有点急，好像当时正好会车，驾驶员担心正面相撞，就往左边猛打方向盘，不过好像也开得有点太快了，所以导致翻车。”在松多乡休息时，附近的居民这样说。
当晚，记者通过米拉山垭口时正在下大雪，即使有交警在现场疏导，但还是因为通过的车辆较多，造成拥堵。大雪纷飞，加上过往车辆碾压和夜间低温，米拉山路段的路面整整结了一层厚厚的冰，不少驾驶员因为没有预料到米拉山大雪，所以也没有准备防滑链，导致车辆打滑严重，更是加重了堵车情况。
规划建隧道
米拉山不再受冰雪阻断
交通运输压力大，过往司机也希望拉林高等级公路早日通车，解决他们实际面临的问题。此前，自治区交通运输厅厅长扎西江措说，拉萨至林芝高等级公路是连接藏中和藏东经济带的重要交通干线，建成后将极大地缩短拉萨市与林芝地区的空间距离和通行时间，大大提高道路通行能力和安全舒适度，具有十分重要的现实作用和深远的战略意义。 同时，在拉萨与林芝的交界米拉山，将采取隧道方式，确保冬季公路运行通畅。这也是工程的重要节点。
目前，拉林高等级公路工布江达到林芝段也在施工建设中。林芝地区交通运输局工作人员介绍，拉林高等级公路林芝段目前已经完成投资18000万元。截至2012年底，林芝地区通车总里程达到5160.675公里（含横穿林芝地区境内的318国道里程613.73公里），其中：二级公路51公里，三级公路895.209公里，四级公路1525.56公里，等外公路2688.911公里；高级路面1169.733公里；次高级路面1174.728公里，低级或无路面3985.947公里。平均每百公里土地拥有公路4.34公里。52个乡镇、455个建制村通公路，乡镇、行政村公路通路率分别为96.29%和93.047%。
墨脱县
还有4个乡镇路“不通畅” 两个乡镇靠骡马
该工作人员称，林芝地区54个乡镇中有52个乡镇通公路，2个乡镇通骡马道（墨脱县加拉萨乡、甘登乡），乡镇通达率96.29%。同时，54个乡镇有39个乡镇通畅，通畅率达到72.22%。“今年计划实施4个通乡项目（易贡公路、上察隅至下察隅公路、达木公路、德兴公路）可解决5个乡镇通畅问题，通畅率达到81.48%。至此，除波密县的康玉乡、察隅县的古拉乡、墨脱县的帮辛乡、加拉萨乡、甘登乡、背崩乡外，可全部实现通畅。”工作人员说。
林芝地区489个行政村有452个行政村通公路，通达率为92.43%，剩余37个行政村中有21个因为主干线不通或工程投资巨大暂时不具备条件。“我们计划今年解决12个行政村通达问题，通达率达到94.89%，还有4个具备条件通公路的行政村计划2014年解决。虽然不少行政村解决了通达问题，但489个行政村中只有149个行政村实现通畅，通畅率为30.47%。今年计划解决47个行政村通畅问题，可以使林芝地区行政村通畅达到196个，通畅率达到40.08%。
工作人员介绍，根据林芝地区“十二五”时期公路交通发展目标，统筹考虑建设资金可能来源、项目重要程度、经济社会发展需求国家和自治区有关规划、林芝特色资源开发、城镇化发展、综合运输、环境保护规划相协调，“十二五”交通运输建设项目规划投资406.93亿元。（记者 江飞波）
（责任编辑：石兰）
