记者7日从天津滨海国际机场获悉，该机场今年10月货邮吞吐量达2.05万吨，同比增长24.4%，创下单月货邮吞吐量的历史新高。今年前三季度，天津机场货邮吞吐量同比增长6.5%，高于全国机场货邮吞吐量增长率3.2个百分点。
据了解，目前，天津机场拥有12家航空公司在津运营全货机，其中包括顺丰、扬子江、国货航、香港航空、邮政航空、奥凯航空、友和道通等7家国内航空公司及大韩、韩亚、全日空、乌兹别克斯坦、丝绸之路等5家国外航空公司。拥有货运定期航线15条。全货机通航城市22个，全货机载运的货物占机场总体货量的62%。
面对近几年全球性经济萎靡不振对整个航空货运量产生的不良影响以及周边机场的激烈竞争，2013年以来天津机场积极采取应对措施，大力开拓航空货运市场，力争突破增长瓶颈，实现货量的稳步增长：
一方面完善货运网络，增强通达能力。积极与目标航空公司取得并保持联系，积极推介天津的航空货运市场和天津机场的良好保障能力及通关环境。通过努力争取，开通了天津至沈阳、南通、香港、台北、德国法兰克福-哈恩、哈萨克斯坦、阿克纠宾等货运通航点；另一方面，与本地大型生产企业建立联系，宣传天津的现有航线航班，通过在机场设立货物绿色通道等途径，争取其将货物从天津进出港。
天津机场充分利用现有的天津市支持民航运输业发展专项资金，鼓励并刺激货运代理将本地货物留在天津，从外地吸引货物，既避免了货物流失，又积聚了周边货物。此外，天津机场实行以货运正班为基础，货包机为补充的货运发展策略。货运正班能够确保机场的货运市场健康稳定发展，货物包机则能够在短期内实现量的增长以及收入的增加。因此，将货运正班和货物包机的引进相结合，是突破现有困境的一个有效途径。
为了实现天津航空货运市场的健康、稳定、长远的发展，天津机场制定了航空货运发展的“五步走战略”。第一步，抓紧建设机场物流园区。第二步，加紧建设航线网络，形成聚集效应，依靠网络规模，加强对周边地区的货源吸纳能力。第三步，通过努力把流失到韩国的国际货物吸引回流。第四步，要进一步采取有效措施，吸引更多的国际货物到天津来。第五步，把天津机场打造成为国际航空物流中心，建设成覆盖全球主要机场的主要货源地和货物目的地的枢纽机场。至2025年，天津机场年货邮吞吐量预测将达到200万吨。至2040年，天津机场年货邮吞吐量预测达到400万吨。通过建设，以航空物流为龙头，发展航空物流地产，吸引第三方企业入驻，扩大航空物流园区的影响力，打造中国北方的国际航空物流中心。
（责任编辑：秦静）
