11月12日，北京刘家窑地铁，路面地桩“林立”。CFP 版权作品、请勿转载
北京刘家窑地铁，路面地桩“林立”。CFP 版权作品、请勿转载
为拦住摆渡三轮，100余米的路面被钉上了78根地桩；为了使“停车行车有序”，宽约5米的道路被装上隔离栏。
近日，记者在刘家窑地铁A出站口发现，尽管路面地桩“林立”，但摆渡三轮仍在地铁口排起长队。70余根粗细不一的地桩，反而成为市民通行的障碍。
而在朝阳区延静里中街，短短600米的距离内，新装的护栏有六处被撞毁，其中一处更是被拧成了“麻花”。居民称，路太窄，设置隔离栏后，司机在会车时容易碰到栏杆，一个月内已有6辆汽车撞上栏杆。
专家认为，相关部门在城市管理中以简单的“堵”来代替解决办法，往往会滋生新的问题。
案例 1
广场插地桩市民出入需“跨栏”
刘家窑地铁A口外，是一个微型市民广场。广场东侧一出入口，沿途立着78根地桩，犬牙交错，粗细不一。“一不小心，晚上经过时就会撞到小腿。”市民李先生称。
行人出地铁口需“跨栏”
广场入口处15平方米左右的路面上，分布着30根三种粗细的地桩，分成3排交叉排列。这些地桩高约半米，最粗的直径约20厘米，最细的仅有5厘米。
据附近治安岗亭的民警介绍，这些地桩属“不同批次”，其中最粗的是一个月前被插进去的。
除入口之外，沿着广场的人行道也分布着各种地桩，其中数根半米高的地桩被插在盲道上。记者统计发现，包括一些已被锯断的残桩，百米长的广场人行道上共有78根地桩。
因为这些地桩，行人从地铁站出来，想要走到街道上，必须得“跨栏”。“一不小心，就会被绊倒。”附近的一名保安称。
黑车与地桩的“拉锯战”
“怕黑车进来揽生意嘛。”治安岗亭的民警称，“地铁口这么多三轮，插几根地桩防止他们开进来。”
据附近一保安介绍，为了“拦住黑车”，曾有好几拨人来这里打过地桩。每次黑车司机都会想办法锯断或拔除一些地桩，继续通行。
该保安表示，因为天桥下的地桩比较细，黑车司机便从底部将其锯断，仅剩约5厘米高的底部残留在地表，车辆可以自由通行。
日前，刘家窑地铁口旁，9辆摆渡三轮在广场上一字排开，招揽生意。在广场内一过街天桥下方，有一处地桩已被人为“拔掉”，黑车从此处出入。
多部门均否认安插地桩
有市民称，一个月前曾目睹有人“拿打桩机突突地打地桩”，这些人均未穿着制服，不知道是哪个部门的。
附近一民警说，这些地桩是“城管局”派人来安装的。
记者随后拨打丰台区城管局的电话，一工作人员在查询后表示，这些地桩“不是我们建的”，建议找街道办和市容委。
“那里有地桩？不清楚啊，要不你问下城管科吧。”东铁匠营街道办的工作人员说。
随后，记者又先后询问东铁匠营城管科、北京市路政局以及丰台区市容委，对方均表示并未建过地桩。
（责任编辑：袁霓）
