继去年成功入选交通部“低碳交通运输体系建设示范城市”之后，我市昨天再次站在了全国交通发展的前沿阵地：海口被列为全国第二批公交都市创建城市。
这意味着海口公共交通今后将获得国家资金在4个方面的支持。“公交都市”作为全国乃至全球大都市发展的一个新方向，对海口市民是一个陌生的领域。列入“公交都市”创建城市后，海口的公共交通发展将会迎来一个什么样的机遇呢？本报在此一一揭开海口创建“公交都市”的面纱。
4大方面获得
国家支持
“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的公交都市。
我国目前列入“公交都市”的城市还非常少，此次海口列为全国第二批公交都市创建城市后，最直接的机遇莫过于注入了“国家力量”。记者从省交通运输厅了解到，据介绍，海口入选全国第二批公交都市试点城市后得到国家支持的范围包括：一是支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽，重点支持与城市公共交通相衔接的综合客运枢纽。二是支持创建城市加快建设城市智能公交系统。三是支持创建城市加快建设城市快速公交运行监测系统。四是支持创建城市推广应用清洁能源公交车辆。将公交都市创建城市推广应用液化石油气、天然气等清洁能源公交车辆纳入交通运输节能减排专项资金支持范围。按照《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，采取以奖代补的形式，通过测算清洁能源公交车辆的能源替代量给予相应的资金补助。
有了这些支持，未来几年海口市将重点完成基础设施建设、大运量快速公交、公交线网、智能公交、城乡公交、绿色公交、旅游公交、公交优先、人才培养、安全保障、文明服务等十一大工程，形成功能分工明确、内外衔接合理、出行服务一体化的公共交通体系。
计划开通水上旅游公交
入选“公交都市”试点城市后，海口公共交通发展空间也随之拓宽，尤其基础设施建设方面的薄弱环节将得到大大改善。按照计划，我市下一步将重点建设海口火车站、海口东站、新港客运站、秀英港客运站、客运西站、客运东站、客运南站和美兰机场等8个对外交通枢纽，建设11个大中型首末站，建设11个综合车场、保养场和停车场；提速大运量公共交通系统建设。建成现代有轨电车1号线工程，开工建设轨道交通2、4号线。建成一横一纵2条快速公交线路；优化公共交通线网结构。
此外，将大力推动城乡客运一体化发展，试点期末90%以上农村乡镇线路实现公交一体化改造，实现各镇、村以公交方式在市域内半日往返，以市区为中心，公交出行2小时为时间半径覆盖整个市域，1小时为时间半径覆盖整个市域的50%以上；大力发展绿色公交。继续投放300辆LNG公交车，700辆节能与新能源公交车，建设10个加气站、10个充电站。
至试点期末，海口市实现绿色公交车辆比例达到100%；打造特色旅游公交体系。增开6条地面旅游公交线路，开通水上旅游公交，形成完善的旅游公交网络。以无缝衔接的公交体系为交通环，以滨水景观带、城市景观带、生态景观带构成三带，形成一环三带多心的绿色慢行交通系统；建成300个自行车服务网点及10000辆自行车的公共自行车系统。
据悉，水上旅游公交项目的相关工作已经开始进行。
要建258公里公交专用道
事实上，公交都市创建工作，对推动我市城市公共交通科学发展、实现公交优先发展战略、破解城市发展难题具有重要的现实意义。比如，缺乏公交专用道一直是海口公交发展的一个薄弱之处，也是大家关注的一个焦点。
这个问题将会逐步得到解决，根据道路条件和相应的道路设施，我市未来将建成258公里公交专用道，在86个道路交叉口设置公交信号优先；加快公共交通智能化建设。同时，统筹规划和推进建设海口市公交运行监测与综合信息服务平台，建设智能公交运营调度、公共交通运行监测、公共交通综合运行分析与辅助决策支持、公共交通考核评价、公共交通综合信息服务等五个应用系统；提高城乡公交一体化水平。还将调整14条线路首末站、调整22条线路走向、取消2条线路，新增15条，形成“服务分区，网络分层，线路分级”的公交线网布局新模式；推进公共交通优先网络建设。
（责任编辑：袁霓）
