通车
纳金大桥建设、绿化、亮化等工作已全部完工，27日大桥正式通车。
设计
纳金大桥遵循环保美观的设计理念，大桥不仅具有现代气息，还充满民族风情。
夜景
21对扇形斜拉索安装了彩色灯帘，斜拉索柱顶部还安装了景观灯，与286盏太阳能路灯形成美丽夜景。
自2011年3月18日开工建设以来，纳金大桥经过长达两年多的施工建设，今日正式通车了。昨日，记者驱车从纳金路前往纳金大桥，远处就能看到大桥上一排排的土黄色太阳能路灯和白色的扇形斜拉索，过往车辆在全长1280米的大桥上来回穿梭。
这座具有藏式风格的大桥北接纳金东路，南接318国道，是拉萨市区跨河通道和环城道路的重要组成纽带，将成为拉萨新的地标性建筑。
大桥由三部分组成
设计速度为60Km/h
车子从纳金大桥北端驶入，车子以每小时60公里的速度行驶，3分钟左右就可以到达南端。大桥南北两端以及两侧都种上了侧柏、铺了草坪，用来缓解驾驶员眼睛疲劳，减少交通事故的发生。一位在桥上打扫卫生的工作人员介绍，他们是纳金大桥项目部的工作人员，临时负责桥上的环境卫生，大桥正式通车后，他们将移交给相关部门，大桥的保洁工作也将移交给环卫部门。
纳金大桥全长1280米，设计城市主干道I级，双向六车道，全桥由主桥、南引桥和北引桥组成。其中，主桥为三塔四跨单索面预应力混凝土斜拉桥，这也是纳金大桥的施工重点，南引桥为后张预应力预制混凝土箱梁结构，北引桥包括A、B两条匝道桥，均为现浇预应力箱梁。
“现在，纳金大桥建设、绿化、亮化等工作已全部完工，27日大桥正式通车之后，我们会将纳金大桥的管理和养护工作正式移交给相关部门。”纳金大桥项目部相关负责人介绍，该桥采用矮塔斜拉桥方案，跨度为374米。桥面设计速度为60Km/h，设计洪水频率1/300。全桥长1.28公里，桥宽34米，两端连接道路的引桥长1.48公里。纳金大桥桥面铺了双层沥青，这样一来，即使在车流量很大的情况下，桥面也不容易出现路面推移等现象。
遵循环保设计理念
体现本土民族风情
车子行驶在大桥上，可以清楚地看到拉萨河以及大桥两端的楼房、建筑和村庄。桥中间有两道防撞墙以及伸缩缝预留槽。该负责人介绍，桥梁伸缩缝是为了满足大桥桥面变形的要求，让整座大桥适应不同季节温度下的膨胀和收缩，能有效避免桥面因热胀冷缩而开裂等问题。
“在亮化设计上，纳金大桥遵循环保美观的理念，在外观设计中，汲取了民族文化内涵，采用具有藏民族特色的一些元素，使纳金大桥不仅具有现代气息，还充满民族风情。”纳金大桥项目部相关负责人说，大桥两边的护栏上，分别采用了藏式白塔、雪莲花、吉祥八宝的图样，充分体现本土民族风情。
晚上经过纳金大桥
可欣赏到美丽夜景
“大桥的路灯全部采用太阳能系统，充分利用拉萨丰富的太阳能资源，南北引桥和主桥体上共架设了286盏这样的太阳能路灯，但由于部分路段可能出现寒冻现象，我们调整了现有2盏路灯的位置。”该负责人指着身边一盏太阳能路灯说，不过，现在这2盏路灯已经调整完毕，可以使用了。
纳金大桥上最显眼的莫过于主桥上的扇形斜拉索了，这21对扇形斜拉索分别悬挂在主塔和桥体的三个主墩梁段上。记者看到，斜拉索上已安装了彩色灯帘，斜拉索柱顶部也安装了景观灯。“等天黑之后，整个纳金大桥会被斜拉索上的彩灯和太阳能路灯点亮，形成了拉萨夜晚一道靓丽的风景。”该负责人说，过往车辆只要速度不是很快，晚上从大桥上经过会看到非常漂亮的夜景。（记者 张雪芳）
相关新闻
纳金大桥创造的历史
本网讯（记者 张雪芳）目前，拉萨市区只有柳梧大桥、拉萨大桥两座大桥，纳金大桥的建设完成创造了拉萨、西藏乃至全国的多个第一。其中，33米宽整幅挂篮悬浇施工，在同类型桥梁上首次应用，其箱梁宽度和重量在挂篮悬浇施工中均为全国第一。
1.纳金大桥是我区第一座斜拉桥，主桥采用跨径为（70+117+117+70）m三塔矮塔斜拉桥型，是自治区“十一五”规划188重点项目之一，是拉萨市区跨河通道和环城道路的重要纽带。
2.纳金大桥在施工过程中采用旋挖钻桩基技术，创下了海拔最高地区直径最大、卵石层最深、成桩最快的纪录，改写了拉萨全卵石层无法采用旋挖钻桩基技术的历史，填补了西藏卵石层旋挖钻施工的技术空白。
3.纳金大桥桥长1.28公里，两端连接道路1.48公里。纳金大桥在箱梁施工时，长达33米宽的整幅挂篮悬浇施工，在同类型桥梁上首次应用，其箱梁宽度和重量在挂篮悬浇施工中均为全国第一。
4.虽然纳金大桥是西藏第一座矮塔斜拉桥，但斜拉索的半径为2.5米，为全国最小半径索鞍，安装精度极高。
5.纳金大桥位于拉萨市东郊，被誉为“拉萨第一大桥”。目前，在拉萨河上共有三座水泥公路桥，纳金大桥将成为最大、最宽公路桥。
6.施工单位首次在高原大桥施工中采用了高性能混凝土，克服了高海拔地区干燥、多风、日照等不利自然因素影响，根本上保证了大桥的质量和使用寿命。截至目前，该项目共获国家发明专利1项、国家实用新型专利2项。
（责任编辑：石兰）
