记者正采访郑东新区多处信号灯“睁眼瞎”的事，目击两辆车当场相撞
撞了 相济路和107辅道交叉口红绿灯不亮，记者现场亲眼看到两辆面包车相撞。
堵了 两车相撞后，路口很快堵成一团糟。
瞎了 相济路和107辅道交叉口红绿灯不亮，交通秩序混乱。
红绿灯为啥常不亮？
因为借用路灯电源，路灯常停电检修，红绿灯被“株连”
“红绿灯不亮，不是坏了，是没电了，而没电是因路灯没电”。近段时间，郑州市郑东新区多个路口出现红绿灯失效，交通事故频发的情况，就在11月26日，记者对此进行调查时，在一个红绿灯不亮的路口，又发了一起撞车事故。记者调查发现，东区信号灯用的是路灯的电源，一遇到路灯故障停电检修，红绿灯就不亮。
107辅道与相济路、文苑西路交叉口
红绿灯下岗两周，记者亲眼目睹撞车
11月26日上午11点，记者来到107辅道与相济路交叉口，由于红绿灯不亮，过往车辆开到路中间时才避让，由于是国道，大货车很多，且不少经过此路口的车辆都不减速。
“相济路上多个红绿灯都停两个星期了，每天过路口都提心吊胆的。”陈先生住在路西的庙张小区，每天都要穿过路口到东边大学城上班。正说着，“砰”的一声巨响，记者赶紧扭头，发现两辆车撞到一起冒着烟，灰绿色面包车侧翻在地。陈先生随即控诉起来，“看了了吧，一两天一起事故，附近都是学校，多危险！”
记者走近事故车辆，两男子从车内爬出，司机眼部流血，另一辆白色面包车车头也面目全非，所幸车上6人没有大碍。“我是自北向南行驶，刚看到从东边来了辆车，但刹车已太晚了。”白色面包车司机常先生说，如果有绿灯或许就不会相撞了。
随后，一位处理事故的交警说，红绿灯不亮已向上面汇报,听说是高压线出了故障。
博学路与汉风路、商都路交叉口
红绿灯罢工半月，4岁娃车祸中身亡
10月30日下午1点半，博学路与汉风路交叉口附近发生一起惨祸，由北往南行驶的大卡车与自东向西行驶的面包车，在路口相撞，面包车被撞飞十来米，造成面包车上一名4岁男童死亡。目击者当时对大河报记者说，路口红绿灯不亮半月，如果红绿灯正常，惨祸或可避免。
11月15日上午9点半，博学路与商都路交叉口，红绿灯持续两周不亮，两辆大货车在十字路口相撞，其中一名司机受伤。
当时，记者向交警八大队反映，被告知是路灯高压线故障，何时通电需要问路灯管理方面，他们不清楚。26日，记者走访该路段发现，红绿灯已恢复正常。
商都路与通泰路、十里铺街交叉口
红绿灯经常不亮曾有学生被撞
“商都路与通泰路交叉口的红绿灯，一年总要灭几次，不知道怎么回事。”11月10日，在附近居住的王女士说，此路段相对繁华，聚源路小学就在附近，由于红绿灯经常不工作，一个多月前，就发生过一个学生过马路时被撞的事故。
同样，记者从交警部门得到的答复是，商都路路灯前一段时间出现供电故障，当时也只能催促市政路灯管理方面尽快修复通电。此外，此前黄河南路多个路口红绿灯罢工，原因也是路灯检修人员在寻找故障点时临时断电所致。
在26日走访中，记者发现，商都路与通泰路交叉口的红绿灯恢复正常，但商都路与十里铺街交叉口红绿灯又失效了。
现状
郑东新区红绿灯接的是路灯的电
“郑东新区90%以上的交通信号灯是借用路灯上的电。”这是记者分别从市政和交警部门得到的一致信息。
目前，郑东新区路灯委托由郑州市城市照明管理处管理。该处相关负责人李先生一直负责郑东新区路灯建设、管理。他说，郑东新区建设初期，是先建的道路，供电局尚很少设置低压电源点，当时交警部门在设置信号灯时，只能借用路灯上的电源。
李先生说，为了安全考虑，白天路灯高压是不带电的，但为了保障信号灯供电，东区路灯电源昼夜都需要带电。
而郑州市供电局宣传相关负责人也表示，东区初建时，入住率低，供电局设置的低压电源点少，当时管理部门决定，统一将交通信号灯接到路灯电源上。
问题
路灯常停电检修，“株连”红绿灯
李先生说，路灯有时需停电检修，会造成多个路段红绿灯断电。他透露说，从8月开始，整个东区将对路灯电箱进行检修，可能要持续到12月底，由于信号灯没有正式电源，随时可能因路灯断电中断。“11月初，商都路连续多天进行高压检修，信号灯中断发生多起交通事故，市民怨言很多，我们心里也不舒服”。
此外，路灯白天不断电，加上信号灯扯线，路灯管理部门一直担心，下雨下雪时漏电造成安全事故。李先生说，他们曾多次找交警部门签订安全用电协议，但一直无果。
近几年，路灯管理部门开始向上级反映，“如果上级让信号灯继续使用路灯电源，需尽快将双方责任划分清楚”。
说法
交警、路灯部门均希望信号灯电源独立
信号灯使用路灯电源，交警部门很无奈，市政路灯管理部门有怨言，这个“局”该怎么破？
对此，负责信号灯安装的交警八大队琚警官表示，市区内都是用的供电局变压器，相对稳定，在信号灯不坏的情况下，很少断电。他希望，政府协调供电局，在新建城区内多安装一些电源点。
就此，郑州市城市照明管理处也提出了一个设想，负责人李先生说，供电局可以在每个路口设置一个低压公用电源，绿化、交通等各单位都可以使用，然后根据电量缴纳费用。“另外一个办法是，各个部门各自去找沿街商户来解决”。
对此，郑州市供电局宣传负责人说，如果现在交警部门想把电源接到低压电源点，可以向供电局申请，如果没有低压电源点，可以出资申请安装，“但考虑到红绿灯用电量，出资设置电源点并不划算。如果交警、路灯管理部门能协调好，信号灯接路灯电源更为划算”。
管委会
欲解除红绿灯对路灯电源的依赖
昨天下午6点半，记者接到郑东新区管委会新闻中心关于此问题的回复：“目前，郑东新区正在和供电、交警部门共同协商，探讨优化电源稳定性的措施，在成熟建成区优化取电途径，从周边合适的项目单位取电，解除与路灯电源的依赖关系。”
但对于在各路口建公用电源配电箱的做法，郑东新区管委会建设部门认为不妥，“如果建太多，影响东区整体格局和形象，另外还会造成资源浪费”。
□记者 张丛博 实习生 张笑笑 文 记者 李文波 摄影
（责任编辑：石兰）
