动车尚未开行 抢客PK先登场
编前语 按铁路部门计划，今年年底，广西将有7条高铁开通。即将来临的“高铁时代”，也给道路运输行业带来了前所未有的冲击和改变。不久前，在全区道路运输行业应对高铁竞争工作座谈会上，广西运德、广西超大等11家客货运输巨鳄负责人参会，共商应对高铁竞争的措施。那么，高铁的冲击力到底有多大？面对严酷竞争，公路客运为了生存与发展，又将如何应对？请看本报记者对此进行的采访调查。
冲击篇
最多再过一个月，广西高铁就要投入运营了 快巴的巴姐没了，司机的活更重了
动车来了，快巴急了
宽敞明亮的动车车厢
从南宁直达越南河内的直达快巴通过友谊关
广西新闻网-当代生活报记者 闭初健 文/图
核心提示
今年年底，广西将有7条高铁正式开通运营，线路遍及梧州、桂林、北海等方向，而这些线路，也是公路客运的最大市场，动车的开跑，势必将对公路客运造成极大冲击，严酷竞争态势下，公路客运将如何应对？
影响
公路客运蛋糕被狠狠“咬”一口
崔师傅开快巴跑南宁至北海线路已有五六年时间，他告诉记者，过去快巴车上都配有巴姐，负责给旅客发放矿泉水、打扫卫生、跟车服务等，司机只管开自己的车。但今年年初，车站突然取消了巴姐的配备，车上所有的活都由司机一人包了。“这不知是不是高铁将要开通的缘故，反正我们司机干这活不轻松，跑一趟车只多挣20元。”
对司机们的猜测，某车站一位负责人直言不讳地说：“没错，这的确与高铁即将开通有一定关系。过去我们配备巴姐的线路都是客流最密集的线路，而即将开通的高铁，对这些线路冲击也是最大的。以一个车站每天发200多个班，需要配备100多名巴姐，每位巴姐每月平均工资1800元计算，每月仅巴姐工资一项就要支出18万元。在客源不稳定的情况下，车站的压力非常大。”
“即将开通的7条高铁，将占据公路客运的‘半壁江山’，公路客运这块大蛋糕注定要被狠狠咬上一大口。”金桥客运站副总经理刘显和说，梧州、桂林、柳州、北海、钦州等线路，一直以来都是广西公路区内客运量最大的市场，南宁市内各大汽车站每天都有发往这些方向的班线。以桂林为例，即便是淡季，一家汽车站平均每10分钟左右也有一班车从南宁发往桂林。如果是春运等黄金节点，所发班次将更为稠密。高铁开通后，给公路客运带来的冲击可想而知。
“即将来临的‘高铁时代’，将给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。”广西道路运输管理局一位负责人如是说。
（责任编辑：秦宇雯）
