漫画/王伟宾
12月7日，省物流协会2013年会，“马云”成为热门话题。
电商面前，郑州批发业态能否撑住？“菜鸟”落地，会不会抢生意？如何适应航空港、高铁等问题，需要河南传统物流转型做强。
业界
“外来和尚会念经”
“外来和尚会念经，相应的，本地和尚经难念。”
12月7日，省物流协会2013年会结束后，有人如此评价在河南投资的马云和他的“菜鸟”。
11月27日，省政府与菜鸟网络签订战略合作框架协议，菜鸟项目正式落户郑州，将打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园、分拨中心、物流配送基地等项目。
“菜鸟不可小视，对我们来说是个挑战。”河南浩运物流有限公司总经理白先卫认为，马云的网购平台已经具备资本运作能力，现在又在布局物流平台，“相当于打牌的庄家，永远不会输。”
“他有源源不断的资金流，而我们一旦资金链断裂，就不行了。”他说。
“他很容易能在全国攻城略地，但我们本土企业对本地经济贡献最大，却享受不到改革红利。”有企业负责人称，本土企业拿地困难，甚至有企业一年搬三次家，而作为物流企业，没有土地，永远是弱者。形成“外来和尚”与“本地和尚”待遇迥异的恶性循环。
争论
电商是否冲击意见不一
与物流相关的，有对电商、实体店如何发展的争论。
近日，一次活动上，大连万达集团董事长王健林称，未来零售企业越来越困难，比如服装、电器、家具将来相当一部分要转移到电商上去，在实体店的多是体验性的，文化类的、娱乐类的可能会生存得好一点。
他还称，今年“双11”实体店在线上成交比重占一半甚至更多，而排在前几十名的都是实体公司，但将来实体店铺会转向没有办法走电商渠道的业务。
“两年内，菜鸟真的是‘菜鸟’，比不上河南传统物流，我们上门接送、省内朝发夕至。”河南腾达物流有限公司负责人娄平说，“郑州是商贸城，批发市场大件货物流通，还是要靠我们传统物流。”
但同时他说，马云有先见之明，最高明之处就在于把握了社会消费群体定位，网购的价格优势使实体店成为年轻人的试衣间，“两三年后，实体店如果受到更大冲击，我们的业务有可能会萎缩。”
观点
不转型升级，将面临淘汰
“我们原有的物流企业如果不积极应对，加快转型升级，将面临被市场淘汰的风险。”省物流协会会长谭荣铸在年度报告中提醒。
“目前省内企业纯利润率达到5%就很厉害了，现在挣的主要是代收货款收费等增值服务的钱。”张志强说。
但河南省物流发展优势明显。
综合保税区，以郑州为中心的“米”字形在建高铁网，中部6省14条国际全货机航线13条在郑州，今年10月国家发改委发布《全国物流园区发展规划》，郑州被定为一级物流园区布局城市……“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展”，到2020年，我省将建成国家重要的现代综合交通枢纽和全国重要的现代物流中心。
今年，省物流协会参与对郑州、洛阳等国家级物流节点城市调研。谭荣铸认为，我省传统物流应该有与航空、铁路进一步合作的空间。
但他发出提醒的背景是，河南再次成为国内外物流界聚焦之地，将有更多电商巨头、商业地产等外部力量凭借资金、网络、技术优势进入物流领域，将改变行业传统的竞争格局和运作方式。
受邀参会的省道路运输管理局副局长华志坚表示，我省道路运输安全形势严峻，75万家运输企业需要进行安全考评。
而省物流协会称，接下来一年将着力协助提升物流企业安全化生产水平。
郑州铁路局郑州东站总经理蔡敬峰称，铁路、航空、公路物流之间的衔接要由市场决定。
“铁路在送货上门方面，比不上传统物流。”张志强说，铁路站点到客户家门的“最后一公里”，可以和传统物流结合。此外，航空货运在县级以下区域的业务，也需要由传统物流完成。
“但总体上，传统物流实力不强，不可否认。”他说，企业应正视自身问题，做大做强，“实际上被整合也不是坏事，起码说明该企业还有价值。”
“河南企业急需提升企业文化，制定有前瞻性的长远规划。”此外，他说，还应该有资源共享精神和相应的平台，“有些企业在尝试几个公司的省内、省外专线配合为一个客户服务。”
“但要做大做强河南传统物流，还需要政府或协会等组织搭建平台，”他认为。
（责任编辑：石兰）
