为了合理划分道路功能，天津市制定了《天津市中心城区道路规划设计导则》，记者9日从规划部门获悉，该导则目前已进入规划方案评议阶段。
根据导则，今后天津市的道路规划设计应当遵从以人为本、公交优先和街道共享基本原则。道路空间分配应有效保障行人、非机动车和公交车的通行路权，合理压缩小汽车道宽度。据了解，该导则适用于中心城区各类新建、改建和扩建城市道路的规划设计，同时指导道路定线。
关键词：公交优先
专用道沿线设置监控
私家车驶入将被摄录
根据导则规定，路面上将设置公交车专用车道，包括快速公交车专用道和常规公交车专用道。公交车专用车道供公交车、校车及班车专用，并可作为消防、救援等特殊车辆的应急通道。其中快速公交宜采用路中式专用道，常规公交宜采用路侧式专用道，公交车专用车道与非机动车交通之间设置非物理隔离设施，与社会车道之间可采用交通标线隔离形式，公交车专用车道宽度3.5米至3.75米。
“现在一些道路上也有公交车专用道的标识，但什么车都可以走，也没人管。”市民刘先生的看法今后将有所改变，根据导则规定，公交车专用车道沿线应设置监控设备，这就意味着，如果私家车驶入公交专用道，可能会被摄录。
关键词：道路停车
双向道路宽度小于9米
将严禁在道路上停车
根据天津市公安交管局车管所公布的数字，2012年天津市新增机动车27.38万辆，其中至少70%为私家车。截至今年1月底，天津市共有机动车2394475辆，私家车所占比例很大，私家车增多带来诸多问题，最明显的就是停车。
“现在停车太费劲了，随便停就得被贴条。”市民李先生对于停车难颇有感触。根据导则，今后，天津市交通性道路和医院等重点地区周边道路严禁路内停放机动车，中小学校周边道路可采用即停即离方式停车。公交站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前及距离上述地点不足30米的路段，严禁设置路内停车位。距路口渠化区域不足20米的路段，严禁设置路内停车位。双向行驶道路车道宽度大于等于15米，允许双侧停车，大于等于9米、小于15米，允许单侧停车，小于9米，严禁停车。单向行驶道路大于等于8米，允许单侧停车，小于8米，严禁停车。
对于非机动车停车，在轨道交通车站、地面公交站点及居住区、商场等交通吸引点附近道路，应预留公共自行车停放场地，且停放场地与上述地块人流出入口的步行距离不应大于50米。
关键词：出租停靠
车流量人流量大地区
将设置出租车停靠站
“有时候在路口，我招手，出租车司机都会指着前面，让我走过去，才敢停车，说是怕被摄录。”市民王先生表示，在国外都有专门的出租车停靠点，国内是不是也应该效仿一下。
根据导则，今后在交通繁忙、人流量较大且严禁随意停车的路段，应合理设置出租车停靠站。出租车停靠站应结合人行系统设置，方便上落，同时减少对道路交通的干扰。出租车停靠站附近有公共汽车中途站，应设在公共汽车中途站上游50米外。在出租车停靠站形式上，交通性道路及混合性主干路沿线宜为港湾式，混合性次干路和支路沿线宜为直接式。（完）
（责任编辑：宋雅静）
