天津频道 对于经常要在北辰区双口一村和北仓之间往返的柴超来说，上半年刚刚开通的721路公交车让他觉得上下班、出门办事方便多了。据了解，在近一年的时间里，北辰区域内新开通了10条国有公交线路。这些国有公交线路不仅将北辰区的各个乡村和城镇联系起来，更有专线连通地铁1号线，让沿途十几万市民的出行条件得到极大改善。
而在天津市交通运输和港口管理局最新公布的“美丽天津”实施方案中，还有一系列数字会让津城市民今后乘坐公交更方便、更舒适：中心城区最远走500米就有公交站点，下高铁、出地铁站，就有公交接驳，实现零换乘……
数读
2016年公交车突破10000台
根据公布的实施方案，到2016年，城市公共交通占机动化出行比例将由目前的48％提升至62％，全力争取进入国家“公交都市”行列，管理服务标准化和安全生产标准化执行率将达到100％。发展大型客流集散换乘枢纽，中心城区形成“圈层式”枢纽场站布局。推进公交专用车道和快速公交系统建设。这些将不仅让市民享受出行的便利，更看到了“绿色出行”从自身做起的可行性。
现在实现的：市公交集团现在开辟的公交线路已超过300条，公交车超过5000辆。
未来将实现：到2016年，优化公交线路164条，总数达到633条；新增公共汽车4000台，总量突破10000台。公共汽车车载终端安装率达到100％；运营准点率达到85％以上；公交场站达到164处，中心城区公交站点500米覆盖率达到90%；形成194公里公交专用车道和44公里的快速公交走廊。地铁5号线、6号线实现通车运营，轨道交通通车里程达到230公里。
心声
海河后五公里开通更多公交车
柴超受益于北辰区近一年来新开通的10条国营公交线路，“不像之前一些不规范的私人线路，国营公交车都是到站停车，而且基本都准点。”
而对于刚在河东区二号桥地区买了套二手房的小韩来说，他更期待将来在海河后五公里几座连接河东、河西的桥梁通车后，能有更多公交线路开通。“现在从二号桥去河西小海地，如果坐公交车要么绕外环线，要么绕解放南路，而且要倒车，挺不方便的。”小韩希望随着海河后五公里的建设，“天钢柳林”城市副中心的公共交通体系能变得更加完善。
专家
建“公交都市”是城市治堵良方
天津城建大学交通工程系教师王迎认为，交通是城市实现各种功能的基础，而目前交通拥堵、交通污染已成为我国城市交通的一大通病。优先发展公共交通，改善公共交通服务水平，提升公交吸引力，无疑是提升城市居民出行效率，建设绿色低碳城市交通体系的有效途径。“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。
“公交优先”不是一句口号，而是一项系统工程。常规公交需以轨道交通接驳和增加线网密度为出发点，注重为街区居民提供无缝换乘服务。根据公共交通布局的需要，公交规划对公共交通场站用地、行驶、设站、换乘方面优先考虑，加快地面常规公交线网构建，弥补轨道交通匮乏。可以通过着力加快公交专用道建设，通过公交专有路权保障公共交通准点率。与此同时，公交系统的规划和建设也应当提升非机动车出行的舒适、安全性，政策鼓励合乘及停车换乘。
（责任编辑：西西）
