15日，天津发布了《天津市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》。昨日，市交通港口局相关负责人接受本报记者采访时表示，天津已进入汽车爆发式增长期，城区交通压力急剧增加，机动车尾气排放成为主要污染源，在全市实行小客车总量调控管理势在必行。据悉，天津小客车总量调控管理办法将在征求各方面意见后，于2013年12月底公布。
据介绍，从2006年至2012年，全市常住人口由1075万人增加到1413万人，每年增量由32万人增加到58万人；全市企业和个体工商户由26.7万个增加到45.7万个，每年增量由1.2万个增加到9.8万个；机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。随着人口和企业数量增加，生产经营活动发展和人民生活水平提高，天津在三年中增加了100万辆车，很快进入一年多增加100万辆汽车的爆发式增长期。
2011年第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干道路高峰时段平均车速为19.5公里/小时，与2000年相比下降了18%，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵，如不采取限制措施，中心城区主干道路高峰时段将出现恶性拥堵。
据《2012年天津市环境状况公报》，2012年全年环境空气质量达不到二级良好水平的天数为61天，占监测总天数近20%。细颗粒物（PM2.5）是影响环境空气质量的主要污染物，机动车尾气排放约占16%。机动车尾气污染已经成为空气环境污染的重要来源，是形成雾霾天气的重要原因。随着机动车保有量的急剧增长，机动车尾气污染将越来越严重。
为应对这一紧迫形势，天津从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车总量调控管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。
（责任编辑：石兰）
