2013年，对南京而言是“建设年”；而2014年，则是到了该“收获”的一年。
昨天，南京市十五届人大常委会第七次会议召开，听取和审议市政府关于《2014年南京市城乡规划建设和管理任务计划》编制情况的报告。现代快报记者了解到，明年南京的城建“总盘子”预计安排资金755亿元，与今年相当，续建项目约570亿元。其中，16项重点工程项目在青奥前就完成。届时，几条地铁线、纬三路过江隧道、城西干道、江东路等一大批重要的交通设施建成完工，有望缓解交通拥堵；囊括了紫金山和玄武湖的中央公园，也将雏形初现，完成太阳宫改造、太岗路通道、太平门复建等工程；还有大家期盼已久的一批文化工程，比如六朝博物馆、南京直立猿人化石遗址博物馆等将在青奥前建设，并且对外开放，到时候，南京市民可以玩的地方，又多了不少。
这些工程青奥前完工
3条地铁线开通
南京南站半小时直达禄口机场
目前确认青奥前开通的地铁线有三条：地铁10号线、机场线、宁天城际一期，新增运营里程约96.9公里。
地铁10号线已提前实现轨道，春节前后列车上线冷热滑(俗称试跑)，最快明年5月份投入运营。通车后，原一号线小行——奥体中心站将并入10号线运营，从江浦到新街口时间将缩短为40分钟。机场线目前全线已实现了洞通，高架段“轨通”“电通”也全部完成，正在试跑中，青奥前通车。届时，南京南站30分钟左右就可直达禄口机场。
而宁天城际一期是保障2014年南京青奥会举办的重点配套项目，年底差不多同步轨通和电通。根据计划，明年2月份开始，这条线路将进入两个月的系统总调试，青奥前通车，到时从大桥北路站就可直达金牛湖站。
城西干道、江东路、纬一路
将“一路绿灯”
本月底，城西干道、江东路就将实现全线通车，不过，这只是指地面道路全线贯通，隧道当中还有两条暂时通不了，一条是城西干道上的草场门隧道，一条是江东路上的龙江隧道，都是因为与地铁四号线相交，有一部分工程需要由地铁代建。
现代快报记者了解到，地铁大概明年四五月份能建成移交到城建部门手中，预计可以在7月前后完工，交付使用。这两条隧道的通车，意味着城西干道从长江大桥过来、一直到应天大街，江东路从定淮门大街往北，到应天大街，都可以一路“绿灯”，不堵车的情况下，开车只要十来分钟。另外，城北的重要交通节点纬一路晓庄广场隧道建设，也将于青奥前通车。打通之后，已经施工5年的纬一路快速化改造也就终于可以画上句号。
2014年还有这些工程
省道122通车，中山门到句容15分钟
省道122，即老宁杭公路的改造工程一直备受南京东郊市民的关注。现代快报记者了解到，S122的改造明年将完工，届时 ，从马群到句容将全面实现双向12车道的快速通道，正常情况下，中山门到句容只要15分钟。据介绍，省道122，其改造道路全线22公里，起于宁杭公路与绕城公路交叉处，经过麒麟镇区、汤山新城、汤山工业集中区，终点位于南京和镇江交界的新塘处，设计时速80公里-100公里，全线不设红绿灯，不收费。
主城15条主次干道整治出新
明年道路整治出新的名单也已经拟定。一共有15条主次干道将“洗脸”。包括：城西干道、宁海路（南段）、西康路（南段）、虎踞关、汉中门大街、清凉门大街、太平南路、进香河路、丹凤街—北门桥、大光路—白下路—建邺路、王府大街、长白街（北段）等。
南京安庆城际铁路建成通车
连接南京与安庆的宁安城际铁路最快明年底建成通车，届时南京至安庆将缩短至1.5小时。
宁安城际铁路由铁路南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵东、池州，跨长江铁路大桥后抵达安庆，全长258公里，设计速度为每小时250公里。
该铁路沿线站点包括南京南站、江宁南站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、繁昌西站、铜陵东站、池州站、安庆站，并预留板桥站、钟鸣北站、马衙站和长风站。
南京中央门立交将改造
火车站、汽车站、几大市场……让中央门立交格外繁忙拥堵。早在2009年，就有不少市民以及政协委员建议，对中央门立交桥区域进行改造。南京市中央门立交桥建成于1986年，也是南京的第一座立交桥。在明年的计划表中，记者看到“中央门立交节点改造”这一项目终于正式提上议事日程。据介绍，目前该项目正在做前期的调研工作，究竟怎么改造，现在还没有具体方案。
此外，城东的石杨路明年将继续西延，完成苜蓿园大街至大明路，还将建成安德门大街拓宽改造、集庆门大街西延、清凉门大街西段拓宽改造等道路；开工建设中兴路北延跨秦淮河大桥等。
2015年
两条高速扩建,梅子洲过江通道开建
根据相应计划，宁合高速、宁马高速将于2015年改扩建，2017年完工。
同样，备受关注的梅子洲过江通道也将在2015年开建，预定2019年通车。
梅子洲过江通道位于南京长江第三大桥下游约5公里，南京长江大桥上游约13公里处，规划起于南京市浦口五里桥互通，终于扬子江大道段，全长约10.2公里。
另外，宁扬城际（起自仙林经天路站，止于扬州火车站，线路全长58.72公里，全线设车站20座）明年启动相关专题研究。
2016年
地铁一号线北延、5号线开建
青奥会后，哪条地铁线率先开建，一直备受市民关注。昨天，南京“重大项目”表中明确表示，地铁一号线北延、5号线将正式开建，2020年建成通车。
地铁一号线北延线路起自地铁一号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至二桥公园地区，线路全长7.2公里，设站晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山、二桥公园5座。
地铁5号线则是江苏南京市区地铁干线之一，是联系南京主城与江宁东山副城的一条南北向轨道干线，全长37.2公里，设站29座。
重点关注
地铁3号线明年底通车？
贯穿长江南北的南京地铁三号线，原计划定于2014年南京青奥会之前开通运营的重要线路，受到广泛关注。但昨天在“2014年南京市城乡规划、建设和管理任务计划明细表”中却明确注明，该线不在青奥前通车之列。
南京地铁指挥部发言人曾坦言：地铁3号线由于受拆迁影响，工期严重滞后(12-16个月)，且滞后的区段多位于城中(原下关、白下、秦淮段)；同时城中段的深基坑均处于富含高承压水、高压缩性、高灵敏性软土地层，盾构机要穿越大量民房并在富含高承压水地层完成进出洞，因此施工难度大、安全风险高。3号线在青奥会前开通可能性不大，只能做到土建完成，地面及景观恢复，设备单机调试完成。青奥会后将开展设备总联调和3个月的空载试运行，2014年年内开通。
昨天，现代快报记者了解到，目前三号线过江隧道工程仍在进行盾构机刀盘刀具的修复工作。
虽然地铁建设部门表示，他们仍在努力，力争青奥前通车，但实际上明年能否通车现在都成了问号，昨天公布的“南京市2014年经济社会发展重大项目表”中，地铁三号线明年的建设内容及进度目标为“开展车站主体工程及区间工程施工”，并未提及明年通车。
纬三路过江通道
力争2015年通车
纬三路过江隧道两条线进展相对比较顺利，均掘进至江底差不多过1/3处了，“到江底最难的地方了，这里岩石层、卵砾层交叉存在，地质非常复杂，有的硬有的软。”工程相关负责人称，这种地质对盾构刀片磨损相当严重，换刀后将继续掘进。由于期间换刀时间长，目前隧道通车时间也做了相应调整，最新公布的消息是明年完成南线、北线的盾构掘进，力争2015年通车。
纬三路过江隧道通车后，将极大地拉近主城与浦口之间的距离。今后从市中心通过定淮门大街去顶山镇只要20分钟左右，到达珍珠泉景区也不过半小时路程。昨天，现代快报记者了解到，虽然与纬七路过江隧道一样，设有收费站，但收不收费，目前还在斟酌中。（毛丽萍 鹿伟 孙兰兰）
（责任编辑：石兰）
