即将通车的三环快速路北三环文化路立交 河南商报记者 邓万里/摄
解决城市交通拥堵，立体交通是重头戏。随着郑州三环快速路的建成通车，郑州立体交通格局初步形成，郑州跨入“高架时代”。
解堵
市区1/3的拥堵点将消失
三环快速路对缓解郑州的交通压力能起多大作用，不少专家学者曾有调研。在华北水利水电大学社会学学者付逸飞看来，城市的非快速道路是间断的交通流，快速路形成的是连续的交通流，因而车流容量大，不容易拥堵。
他认为，三环快速路的开通将对郑州市区其他道路起到分流作用。这一点，在京沙快速路已得到了验证。
“三环快速路的开通，会让市区的拥堵点减少1/3。”河南省交通规划勘察设计院副总工程师马炅预测，金水路车辆预计会减少一成，大多数拥堵道路将会有明显改观。
他分析说，三环快速路开通后，原来分流的车辆可以重回三环，加上高架的通行载车能力，无论是南北方向的文化路、南阳路、花园路，还是东西方向的陇海路、农业路、金水路等，交通压力的改观将相当明显。
换乘
将来与地铁、BRT对接
三环快速路，是个多功能的路。
三环高架，桥上为快速路，桥下承接普通车辆、公交车、出租车和非机动车辆，将来还会与三环快速路上的BRT对接。
三环快速路，是个环形线路，与地铁、BRT等有交点，将来乘坐公交，可以很便捷地换乘地铁，实现无缝对接。
地铁客流量大，三环快速路开通后，可以将地铁的客流量与三环快速路实现互通，大大节省人们的出行时间。
构架
快速路网骨架形成
随着三环快速路的开通，连接即将形成的“一纵（京沙）二横（金水路、陇海路）”快速路，促进了市区道路“点、线、面”的结合，形成了“网络效应”，使交通布局更合理。
今后，郑州将打造“一环三横两纵”立体交通网络，来解决郑州市区交通拥堵问题。
目前，“一环”已建成；“三横”指农业路快速路、陇海路快速路及建设路-金水路快速通道；“两纵”指京沙快速路、花园路-紫荆山路快速通道。
“三环快速路的建成，相当于郑州快速路网上最重要的一环已完成，快速路网的骨架部分已编制完成。”马炅说。
对内连接
市区从东到西更便捷
事例
宋女士，家住郑东新区，她有个朋友住西区。以前，两家经常串门，周末到对方家聚一聚。近几年，她们间走动越来越少。
其中，路不好走算是一个因素。“坐公交车，上午9点出门，中午才能到，中间还得换一次车。开车遇上堵车，从东到西得两个小时，碰上堵车，在金水路上一待就是个把小时。”宋女士说。
也有些家住西区的人，一年也来不了几次东区。
改观
今后，走三环快速路，从西区到东区，不需再穿越拥堵的市区，快速方便，将给人们出行节省不少时间。
“一环三横两纵”立体交通网络，像人的骨架一样，更像一张网，连接郑州各主要交通要道，如金水路、农业路、航海路、南阳路、陇海路、花园路等。
市民出市区，也将更加方便。
对外连接
让城市组团连接得更紧密
三环快速路，像个桥梁和纽带，使各组团间联系更密切。目前，郑州市已确定了“一主三区四组团”的郑州都市区空间布局。
“三区”是指东部、西部、南部三个新区；“四组团”是指巩义、登封、新密、新郑四个组团。
“三环快速路，是连接市内市外的重要节点，是沟通郑州城市组团的关键，随着三环快速路的开通，会有效缩短城际交通时间，方便人员往来。”付逸飞说。
未来
立体交通网建成后
将形成40分钟城市“交通圈”
立体交通网建成后，郑州与周边城市的联系，将更加便捷、紧密。将来，无论在郑州的东西北南或中间任何方向，都可以在20分钟内出市区，半小时以内可上高速。预计，未来将形成郑州与周边城市连接的一个40分钟“交通圈”。
将来，从郑州向北到新乡可大大缩短时间，由三环快速路上高速，40分钟就能到新乡。
（责任编辑：石兰）
