30日,全长约46.4公里的重庆奉溪高速正式通车。作为重庆市政府“4小时重庆”建设目标全面实现的最后一段高速路,奉溪高速通车标志着重庆市所有区县实现了高速公路或高等级公路的连接,由重庆主城驾车到周边所有区县,4小时便可通达。
2005年,重庆市政府正式批复“三环十射三联线”高速公路规划,正确定建设“4小时重庆”目标。2011年重庆市政府批复《重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划》,正式确定“十二五”期间建成“4小时重庆”任务。
2010年,重庆市提前10年建成了“二环八射”近2000公里高速公路,除巫溪县和城口县外,基本实现“4小时重庆”。
作为重庆市“4小时重庆”重要工程,全长46.4公里的奉溪高速公路被称为重庆高速公路建设史上建设难度最大的高速公路。
奉溪高速公路起于渝宜高速奉节东互通,止于巫溪县的墨斗城,采用双向四车道,设计时速80公里/小时。阻挡在奉节与巫溪间的连绵高山,让奉溪高速全线桥隧比高达77%,仅单面隧道就有20座,最长隧道近5公里;而新建桥梁达到43座,平均每公里就有一座桥梁。
据奉溪高速项目部工程主管王心飞介绍,奉溪高速是世界上唯一一条滑坡长度大于路基长度的高速公路,许多段落处于堆积体、残破积体上。“抗滑桩深度达到71米,属全国之最。”王心飞说,在奉溪高速羊桥坝隧道左线出现的特大溶洞,长170余米,高120余米,在全国高速施工中尚属首见。“工程部经过停工勘测,决定绕左道2594米,才解决了这一难题。”
王心飞告诉中新网记者,奉溪高速最长的隧道--上古隧道,长达4560米,贯通用时长达2年。“最难时,每天仅能掘进4米,工人不分季节在20多厘米深的泥水中施工。”
历时4年完工的奉溪高速通车后,从重庆主城到巫溪也由之前的约8小时缩短至约4小时,从而全面实现了重庆交通规划中的“四小时重庆”目标。
重庆市交委滕主任宏伟在接受采访时称,随着奉溪高速通车,重庆市已全面实现“4小时重庆”。随着奉溪高速正式通车,重庆市高速公路通车里程达到2310公里,出口通道增加至11个,面积密度2.8公里/百平方公里。奉溪高速也将打通连接三省市的大动脉,有效实现区域内各种优势资源相互流通和整合。
（责任编辑：秦静）
