2013年的最后几天，随着福建境内的莆永高速公路泉州段，沈海复线莆田段、漳州段等多条高速公路接连竣工通车，八闽大地高速公路建设迎来一个里程碑——全省累计通车里程突破4000公里。至此，福建高速公路网基本形成“两纵五横”主骨架；以省会福州为中心，全省形成3小时交通经济圈，93%的县城实现半小时内上高速。
崇山峻岭变通途
闽山苍苍，沟壑纵横；逢山开路，遇水架桥。
福州至银川高速公路是福建沿海通往我国中西部地区的大动脉，其中福州至南平段要穿越险峻的戴云山脉。驱车行驶在这一路段，长长的隧道一个接一个，感觉自己一会儿在山顶，一会儿在山腰，车窗外云雾缭绕，闽江在山脚下流淌。
这条高速公路的状况，是福建大多数高速公路穿行于崇山峻岭的一个缩影。福建省高速公路建设总指挥部工作人员说，刚刚竣工的莆田至永定高速公路，被人称为“天路”，其仙永段桥隧工程比例达48%，双永泉州段桥隧工程比例更是高达67%。全线共有隧道22座，其中3公里以上的特长隧道有9座；桥梁65座，其中大桥33座。而正在建设的京台高速福建建瓯至闽侯段，桥隧比例达73%，最长隧道达9公里多。
一张蓝图绘到底
长期以来，出行难是阻碍福建经济社会发展的“瓶颈”，要发展、先修路。福建省交通运输厅厅长张兆民说：“规划引领是福建高速公路建设的一大特点。我们坚持一张蓝图绘到底，一任接着一任干。”
2005年，《海峡西岸经济区高速公路网规划》出炉，规划构筑“三纵四横”高速公路骨架网。2008年，根据发展新形势，对规划进行修编，要求建设“三纵八横”高速公路主骨架，并建设福州、厦门、泉州三大中心城市环线及33条连线。2011年6月，福建省又出台《高速公路“十二五”专项规划》。
2013年，在宏观经济形势严峻复杂的情况下，福建高速公路建设完成投资420亿元，建成14个项目560公里，续建、建成项目数量均创历史之最，全省高速公路网通车里程按计划突破4000公里。
张兆民说，福建下一步要向“‘十二五’末实现县县通高速公路、通车里程超5000公里”目标进军。
（责任编辑：袁霓）
