众多乘客等候出租车
刚刚过去的元旦让很多人享受了假期休闲的欢乐，也让一些人体会到了出行的不便利。2013年12月31日和2014年元月一日，天津站迎来客运小高峰，一些晚间急着回家的市民遭遇了打不上车的尴尬。
两小时等来一辆出租车
1月1日，市民刘先生去北京参加同学聚会，晚上9点多从北京乘京津城际返回天津，想打一辆出租车回家。“出站后，我到地下出租车等候区一看，顿时心凉了半截。”刘先生说，“当时有六七十人在等车，出租车却没几辆，五分钟就都走光了，剩下的人只能等着。”这样的情况持续了很久，两个多小时以后，刘先生终于搭上了出租车，“上车前我回头看了一下，还有三四十人在等车。”
从“一生”等到“一世”
市民陈先生也有这样的经历。2013年的最后一天，陈先生从河南坐车到北京，再坐京津城际回到天津。“累了一天想打车早点儿到家，没想到会这么难。”苦等了两个多小时，他终于坐上了出租车，“一些人实在等不了了，搭‘黑车’走了。一个女生和‘黑车’司机谈价钱，从天津站到南开大学，竟然收了30元。跨年夜，我是从2013年等到了2014年，从‘一生’等到‘一世’啊。”他无奈地说。
周末节假日司机不愿“下地”
昨日，记者来到天津站地下出租车等候区，虽然秩序井然，但在此拉活儿的出租车并不多。据管理人员介绍，去年12月31日和今年元月1日两天，晚间确实出现了人多车少的情况。“很多车觉得在地面上好拉活儿，就不愿意到地下来。”管理人员说。
随后，记者采访了几位经常在天津站附近拉活儿的出租车司机，据他们说，每逢周末和节假日，往返京津两地的乘客很多，一趟车出来会有一百多人打车，但晚上9点以后，客流明显减少，而这个时间正是市区各商业区出租车需求量较大的时候，因此出租车司机都愿意到商业区附近等活儿，而到天津站地下出租车等候区的车就明显减少。
记者将情况反映给天津站综合管理办公室，工作人员表示，出租车大多数归个人所有，出租车司机是否愿意到天津站运营是个人行为，管理部门很难监管。不过，站区巡查车辆每天24小时进行巡查，如发现出租车不在指定区域揽客，将对司机进行处罚。
（责任编辑：石兰）
