2013年12月28日,渝利铁路正式开通,乘坐首列动车的乘客很高兴。 记者 罗斌 摄
2013年,在主城外,“4小时重庆”全面实现,高速公路增加了403公里,渝利铁路顺利开通;在主城内,大街小巷新增1100余辆公交,轨道交通里程达到170公里——
1月8日,来自市交委消息称,去年我市新建成7条高速公路,新增通车里程403公里,市民出行更加便捷。
2010年,我市提前10年建成“二环八射”高速公路,并启动了新千公里高速公路建设。
经过3年多的建设,2013年我市新千公里高速公路迎来了收获期。
去年9月,新千公里第一条高速公路南涪(南川至涪陵)高速建成通车,之后,涪丰(涪陵至丰都)高速、丰石(丰都至石柱)高速、南万(南川至万盛)高速、主城至涪陵、渝蓉高速重庆段、奉溪高速等相继建成通车。这样,去年我市高速公路新增通车里程403公里,全市高速公路通车总里程达到2312公里,省际通道增加至11个,全面实现“4小时重庆”。
同时,我市新千公里的其他在建项目如渝北至广安、黔江至恩施、南川至道真已全面铺开,正在快速推进。
去年,我市还提速了干线公路建设和国省道改造。去年我市新建改建农村公路8050公里,解决了620个行政村不通油路或水泥路的问题。同时,我市还在西部率先启动撤并村公路建设。去年我市多渠道筹集资金4亿元,启动了农村公路1000公里通达工程。
在交通快速建设的同时,我市还加快交通安全保障设施建设。去年我市新增公路“安保工程”1500公里,对一些危桥危隧、渡口进行改造,特别是建成公共应急地锚设施270处,投入应急救援船11艘。
相关报道：这一年,回家的路更近了
2013年,在主城外,“4小时重庆”全面实现,高速公路增加了403公里,渝利铁路顺利开通;在主城内,大街小巷新增1100余辆公交,轨道交通里程达到170公里——
2013年,对重庆交通来说,可以用成果“丰硕”来形容。
2013新年伊始,重庆就推出了主城区公共交通“一小时免费·优惠换乘”政策,日均惠及100万人次。
接下来,好事连台。
城万(城口至万源)快速路、奉溪(奉节至巫溪)高速建成通车,“4小时重庆”全面实现,重庆高速公路每百平方公里路网密度达到2.8公里,居西部地区前列;
地铁6号线礼嘉到北碚开通,轨道交通覆盖主城,重庆轨道交通营运里程达170公里;
渝利铁路建成通车,将重庆与中国其他省市之间的时空距离进一步缩短;
……
时空距离拉近,沿线居民回家的路不再遥远,致富的大门向他们敞开。
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主城“面的”全部退出营运
迷你巴士解决市民出行“最后一公里”问题
经常坐公交车出行的市民会发现,从去年下半年起,一辆辆崭新、干净的迷你巴士开始穿梭在主城一些次、支道路上,越来越多的市民,在家门口就能坐上公交车。
迷你巴士的出现,让沾满泥土的“面的”消失在公众视线,彻底退出了历史舞台。
尽管“面的”为广大市民出行提供了方便,但却带来了一些问题:市民无法享受到公共交通“一小时免费·优惠换乘”政策,闯红灯和“多拉快跑”的交通违法违规问题也经常出现。
为增加主城区次、支道路公交车覆盖面,逐步解决市民“最后一公里”公交出行问题,去年我市启动了“面的”退市工作,到10月底,主城1134辆“面的”全部退出运营。
便捷的迷你巴士担当起了重任。“面的”退役后,主城通过新增、调整或延伸公交线路133条、站点801个,投入运力1100余辆,相当于2000台“面的”运能。
“迷你巴士的出现,让公共交通‘一小时免费·优惠换乘’政策真正普惠到整个主城区。”市交委相关负责人表示。
“现在坐公交车,便宜了,还更舒适。”家住江北区大石坝八村市民张女士称,之前坐车到观音桥,需先花2元钱,坐定线“面的”到大石坝,再花1.8元换乘114路公交到观音桥。这样一次出行,需花费3.8元。而从去年6月份开始,坐新开行的公交637路车到大石坝,再免费换乘到观音桥,全程只需1.8元,一次出行节约了2元车费。
更给力的是,去年,长江索道等也全部纳入“一小时免费·优惠换乘”范围。
来自市交委数据显示,去年我市“一小时免费·优惠换乘”日惠及近100万人次,全年为市民节约出行成本约5亿元。
