制图 司婉靖
从2014年1月31日起，成都市二环以内新建住宅机动车位从过去的每百平方米最低配建0.7个提高到1个；二环以外从过去的每百平方米最低配建1个提高到1.2个，意即平均83平米的住宅就要配建一个车位，基本上达到一户一车位。
住宅小区车多、车位少，因此，停车难一直是困扰成都市民的难题。但今年开始，这一问题将逐渐得以解决。
记者日前从成都市规划局了解到，成都将进一步提升新建住宅的车位配比，从2014年1月31日起，二环以内新建住宅机动车位，从过去的每百平方米最低配建0.7个提高到1个；二环以外从过去的每百平方米最低配建1个提高到1.2个。
【停车很难】
小区车位太紧豪车只能停路边
“每天都要回家抢车位，晚了只能在路边上找地方停，甚至有时候停车的地方距离小区一二十分钟路程。”中海名城的业主张先生告诉记者，停车是他最头痛的问题。日前，记者走访时发现，不仅中海名城，在神仙树、紫荆、桐梓林等发展较早的区域，随着汽车保有量的增多，停车难的问题更加突出。由于车位太紧张，许多小区的业主夜晚只能把车停在路边，其中不乏奔驰、宝马、路虎等豪车。
车位数量的紧俏还直接抬高了车位的价格。伊诚地产工作人员告诉记者，“这一区域的车位基本都在20多万，相当于一辆中级轿车的价格。”另有二手房中介介绍，目前中海名城的房子如果带车位出售，可以多卖30万—40万元。
【如何解决？】
提升车位配比 新建楼盘强制多建车位
成都一开发商负责人告诉记者，从利益的角度出发，开发商并不愿意多建车位。首先地下车位的修建成本很高，开发商不愿意投入太多资金；其次是车位越多越不容易卖起价，只有让业主感到车位抢手才有助于提升车位价格。
但要解决住宅小区停车难的问题，需要提升小区的车位配比。日前，成都市规划局正式通过官网发布了《成都市规划管理技术规定（2014）》。记者从成都市规划局了解到，从2014年1月31日起，成都市二环以内新建住宅机动车位从过去的每百平方米最低配建0.7个提高到1个；二环以外从过去的每百平方米最低配建1个提高到1.2个。二环以外的新建住宅每百平米最低需配建1.2个车位，也就是说，平均83平米的住宅就需要配建一个车位。业内人士说，83平米一个车位，基本上能达到一户一车位的配比，较能满足家庭的停车需求。防坐地起价 车位、住宅需同步销售
在专业人士看来，开发商往往不愿意在销售新房时就卖车位，而是等业主基本入住后再销售车位，这样价格能有较大幅度提升。对此，成都于去年底就开始从销售环节加强管理，严防开发商“捂车位”，抬高车位价格。
根据成都市房管局的规定，从2013年11月1日开始，凡是新建商品房项目首次申请办理预售许可证的同时，开发企业应将车位销售一并纳入预售方案中，否则不予办理预售许可证。
房管局相关负责人解释，这里的同步销售，并非是购房者买房子的同时必须买车位，而是开发商在销售房子的同时，必须提供该楼盘相应车位的预售，购房者可以选择买或不买。这样的调整是为了保护购房者的利益，避免开发商“捂车位”惜售，坐地起价。
华西都市报记者邹宇
（责任编辑：秦静）
