“打车软件,方便了一部分人打车,但也吊起了出租车司机的胃口,让另一部分人打车更难!”部分乘客对此表示不满。(1月23日《北京青年报》)
趋利避害是人之本性,北京出租司机对于打车软件的“灵活运用”,背后是一个“利”字在作怪。既然同时使用不同的打车软件可以实现选择客户的好处,司机为什么要吊死在一棵树上?既然不同的软件实施不同的补贴政策,司机为什么不“择优使用”?既然软件以单纯的次数统计发给司机补贴,为什么司机不作假?在时刻发生的现实利益与一个空洞的职业道德软约束之间,司机们势必钻空子。
改进现状并不难。首先,要破除对打车软件的迷信。单纯依赖一个软件就想完全解决由来已久的打车难,并不现实。“打车难”原因多种多样,必须多管齐下才能彻底解决。
其次,要从规则和制度设计上下功夫。多款规则并不尽相同的打车软件同时使用合理吗?单纯靠软件自行纪录统计数据并以此为依据计发补贴合适否?不同软件开发商为占有市场份额有没有可能做出某种迎合司机需要但不利乘客的设计?这些可能都是需要重新思考并亟待改进的问题。
再者,对出租司机的现行激励方式,重点在“奖”,这在一定程度上鼓励、纵容了司机钻空子。有奖就该有罚,管理部门应对恶意扰乱营运秩序者,予以严厉的处罚和打击。
（责任编辑：秦静）
