南宁警用直升机除夕夜首次夜巡 夜航需要三大条件

　　直升机翻过“烟雾山”回家

　　31日零时,市民开始集中燃放烟花爆竹迎接新年,机组人员俯瞰南宁城。顷刻间,一层厚厚的烟尘快速聚拢起来。这烟尘就是烟花爆竹燃放时产生的硝烟。驾驶舱仪表显示,当时直升飞机所处的300米空中,能见度已低于1000米,为保证飞行安全,直升飞机爬升到400米高空,继续巡逻。

　　轰鸣的鞭炮声持续了约15分钟,之后渐渐减弱。南宁警方表示,相对于往年春节燃放鞭炮时长超过30分钟,甚至1个小时,今年可以说是速战速决了,并且燃放鞭炮集中地,多在城乡结合部,城区内更是比往年有所节制。

　　大量鞭炮燃放产生的烟尘在数十分钟内无法散去。1月31日凌晨1时许,直升机翻过300米空中的这座“烟雾山”,飞回基地,完成了首次夜航任务。当晚,未发现突发警情。

　　实现夜航需要三大条件

　　直升机飞回基地,地面上的一组航标灯起到关键作用。据介绍,实现夜航,需要三个方面的成熟条件:

　　一是飞行技术。南宁警航支队飞行大队的4名飞行员都是从部队飞行单位专业特聘,他们的飞行时间都在1400小时以上,并且为了新年除夕夜航,飞行员在2013年多次到梧州军用机场,以及送飞机到江西阿古斯特厂家(A109E警用直升机系该厂商制造)检修后试飞训练。

　　二是配套设施。夜航毕竟受人眼视线限制,机组人员更多地要依靠地面地勤人员配合,除了通过雷达等设备确保航行稳定,航标灯也是必不可少的环节。目前,南宁警航基地的升空跑道还在扩建,固定的航标灯还未安装,警航支队先启用了便携式航标设备。这组航标灯设备,灯头约有足球大小,通常是为了在不利于起降却又不得不起降的场所(诸如野外空地等),引导夜航直升机起降,此时派上了用场。

　　三是天气情况。软硬件都齐备之后,还得看是否天公做美,好在除夕当晚南宁天气晴朗,能见度很高。