工作人员在对动车运行情况进行监控。
在南宁市区外50公里处，有一个“奇怪”的高铁火车站，车站的工作人员工作也很“奇怪”
上班不能近站台 白天“清闲”晚上忙
高大上的设施，熙熙攘攘的人潮，这是很多人对高铁新车站的印象。然而，在南宁市区50公里外的一处荒凉之地，五塘火车站每天都静悄悄地运转着，白天，整个站台“人迹罕至”，只有到了夜里，利用动车“天窗期”外出检修的铁路人员，才给火车站增添些人气。
封闭式管理，站台“放风”得掐点
2月7日一早，记者驱车驶往五塘火车站。汽车往宾阳方向一路赶，国道转省道，省道换成颠簸的村间小路，人越走越少，四周也越来越荒凉。待一条高铁大桥横跨山坳，一群崭新的建筑出现在眼前时，五塘火车站站长蓝天余向记者示意：“欢迎来五塘‘村游’。”
五塘火车站大门紧闭，管理森严，来访人员需电话联系，由铁路部门批准，登记之后才能入内。一进车站大门，火车站工作人员要求记者快速进入站房，不允许走近站台，更不能在站台上停留，或是走上高铁股道。蓝天余告诉记者，这是铁路部门针对高铁推出的新规定。白天有22~24趟动车从站区驶过，每隔几十分钟或一小时就要“飞”过一趟动车，“动车速度很快，如果司机看到前方出现人，会下意识减速或停车。在铁路，非正常停车算事故。”蓝天余介绍，五塘火车站是一个四等小站，有5名工作人员，实行封闭式管理。站区有站房、站场、站台、职工宿舍食堂（未投入使用）等设置，除了车站工作人员，还有工务、电务、供电等技术人员在附近工区驻守，这些工区与高铁线路只有一墙之隔，而且工务、电务、供电等技术人员每天都要到高铁线路上检修，但每次都必须向铁路部门申请，然后“绕道”车站，由车站人员清点人头和工具之后才能入内。这个流程之所以搞得这么“麻烦”，就是为了确保动车行车期间无人干扰。“我们24小时值班都在站房小楼里，来回就是几十米，如果要到站台上‘放风’，得掐着没有动车驶过的时间点。”一名车站工作人员笑着说。
（责任编辑：秦静）
