2014年全省交通运输工作会议昨天召开。在今年省长不参加“部门会议”的背景下，昨天的交通工作会议是唯一一个以省政府名义召开的，副省长史和平率领发改委、财政厅、国土厅等10多个部门负责人全部到场，省政府还与各市政府签订了2014年交通运输重点工作目标责任书。记者获悉，今年江苏计划投入690亿元为百姓出行提速，“重头戏”锁定铁路。而为了缓解“过江难”，多座过江通道被写入今年交通重点工作计划。
三条过江通道将开建
沪通公铁两用大桥28日全面开工
位置：在苏通大桥和江阴大桥之间
副省长史和平在会上透露，世界最大的公铁两用斜拉桥——沪通公铁两用大桥初定2月28日实质性动工。按照沪通铁路的计划进度，到2017年，它将成为江苏第13个过江通道，也是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段又一座公铁两用长江大桥。建成后，南通到上海开通动车组，只需要1小时就可以到达。待连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。
与此同时，位于苏通大桥和江阴大桥之间的沪通公铁两用大桥还将成为分担江阴大桥、苏通大桥车流压力的重要通道，北接沿海高速、宁通公路，南通沿江高速，未来将成为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的另一快速公路通道。
五峰山过江通道争取今年底开工
位置：在泰州大桥和润扬大桥之间
在我省“三纵四横”铁路骨干网中，最西边一纵京沪高铁已经通车，最东边一纵即连盐铁路和沪通铁路，而中间一纵连淮扬镇高铁，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏北中部地区与苏南的交通瓶颈。
在连淮扬镇铁路线上，备受关注的就是江苏又一座公铁两用的过江通道——五峰山过江通道，目前倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁两用跨江大桥。
这条铁路争取今年年底开工。连云港、淮安、扬州的居民可以迅速过江，通过镇江接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海、南京。
而从公路走向看，五峰山过江通道未来将北接G2京沪高速，南连S39江宜高速接入沪宁高速，它的地理位置在泰州大桥和润扬大桥之间，将来从京沪高速大通道上向苏南的车辆就不需要全挤上江阴大桥过江了，完全可以从五峰山通道更方便快捷地进入苏南。
泰锡宜过江通道有望两三年内开建
位置：在江阴大桥上游
刚过去的这个春节，江阴大桥、苏通大桥、南京二桥，包括三桥，一堵再堵，年初七晚上一直堵到了初八凌晨。江阴大桥何时才能不再“逢节必堵”？扩充江苏跨江交通通道的任务迫在眉睫。昨天的会议上，一系列过江通道被写进2014年全省交通重点项目建设安排表：沪通公铁两用大桥马上就要动工，五峰山公铁两用过江通道力争年内建设，泰锡宜城际铁路过江通道也进入前期工作有望两三年内开建。
这还是为缓解过江难 泰州大桥今年开建南北接线
江阴大桥排队到入夜，不远处的泰州大桥却冷冷清清，这与泰州大桥的南北接线至今没有完善有直接关系。记者从昨天会上获悉，今年泰州大桥南北接线都要开工建设，改变目前走泰州大桥需从常州拐上一个大弯的尴尬现状。现在泰州大桥为何绕路？很大程度上是，苏南一侧，要先从沪宁高速走到常州，再从江宜高速绕回镇江新区。而南接线将在沪宁高速丹阳段直接北上，斜插到镇江新区大港枢纽，这条路就走顺了。过了江北，北接线将从高港再直接斜插到S28宁启高速，很快接入盐靖高速。另一方面，正在进行前期工作的阜宁-兴化-泰州高速的兴泰段将使泰州大桥北接线在另一个方向进一步北延，辐射更多的地区。
其他重点工程
通泰扬今年确保开通动车
禄口机场T2航站楼7月投用
横贯江苏腹部的又一条重要铁路工程——宁启铁路复线电气化改造工程今年也将建成，省交通厅厅长游庆仲的回应斩钉截铁：“确保年内建成投运”。记者了解到，改造后的宁启铁路旅客列车设计时速为200公里，堪称苏北的沪宁线。通上子弹头的动车组后，南京到扬州半小时左右搞定，到泰州缩短为1小时，到南通也将由现在的3小时50分钟缩短至1小时50分钟左右。
南京禄口机场二期工程也有了明确时间表：4月份建成试飞，7月份投入运营。据悉，二期建成后，禄口机场也将具备起降“空客A380”的条件，并增加直飞北美航线。据悉，T2航站楼南面为机场空侧机坪区，北面通过陆侧道路、高架与航站楼到发层衔接，并通过空中廊桥与北段的社会车辆停车楼连接，西侧通过交通中心建筑综合体，与现有的T1航站楼连接。
今年另一条与南京人相关的重要铁路就是宁安城际铁路将通车。这条铁路由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵东站、池州，跨长江铁路大桥后抵达铁路安庆站，全长258公里，设计速度为每小时250公里。宁安城际铁路将通过仙宁铁路与沪宁城际高速铁路连接，届时，将形成安庆至上海铁路通道。宁安城际铁路通车后，安庆至南京、上海的时间可分别缩短至1.5小时和3小时。
据悉，宁安城际通车后，南京将形成6个方向7条高铁的大型枢纽。以南京为中心，就会形成向北（京沪高铁），向西（宁合、合武高铁），向西南（宁安城际）、向南（宁杭高铁）、向东（沪宁城际、京沪高铁）、向东北（宁启铁路），共6个方向7条高铁向外辐射的新格局。
（责任编辑：石兰）
